据外媒报道，3月11日，LG化学旗下LG Energy Solution（下文简称：LG新能源）表示，其考虑在美国建设两家工厂，并在2025年前对美国的生产业务投资超过45亿美元，可增加4,000个岗位。
LG新能源表示，此次投资可使其美国电池产能增加70GWh，但是拒绝透露新工厂的地址，仅表示将在今年上半年决定工厂所在地。
近日，还有据外媒报道，两位知情人士透露，LG新能源计划在2023年开始为特斯拉生产其先进的4680电芯，并正在考虑在美国和欧洲建设生产基地。
就在上周四（2月4日）通用汽车表示，正在考虑与其韩国合资伙伴LG化学合作，在美国建设第二个电池工厂，有望于6月份作出决定。
通用证实，正通过其Ultium Cells LLC合资公司，与LG新能源“探讨在美国建设第二家最先进的电池生产厂的可行性”。
据两位知情人士称，通用与LG化学正与田纳西州官员就建厂事宜进行深入谈判，预计该厂将位于通用的Spring Hill组装厂附近。新工厂的其规模将类似于其在俄亥俄州Lordstown投资23亿美元建设的合资电池工厂，后者目前正在建设中。
此外，近日，现代汽车宣布，由于存在起火风险，将在全球自愿召回约8.2万辆纯电动汽车，并更换整个电池组。3月5日，据韩媒报道，现代汽车和LG化学已同意以3：7的比例分摊召回8.2万辆电动汽车用于更换电池的费用，此次召回估计耗资1.4万亿韩元（约80亿元人民币）。
除了LG化学，今年以来，韩系电池企业三星SDI与SKI也接连传出扩产消息。
据外媒报道，3月9日，消息人士透露，三星SDI也正考虑投资约3000亿韩元，提高其天津电池厂的电池产量，以满足电动移动出行市场的需求。消息人士称，三星SDI可能将于今年开始扩建工厂，重心或在于提高圆柱电池的产能，以满足中国飙升的需求。
今年2月份，外媒报道，三星SDI还计划在2021年向其匈牙利电池厂投资9420亿韩元（8.49亿美元），这笔投资将用于扩大该地首座电池厂的产能（从30GWh增加到40GWh），并在匈牙利建设其第二座电池工厂。
韩国SKI也在1月29日宣布，将投资1.3万亿韩元（约11.6亿美元），在匈牙利建设其第三座电池工厂。SKI表示，其第三座匈牙利工厂将是一个长期项目，2028年时，这座工厂的总投资将达到2.6万亿韩元。
此前SKI在匈牙利的科马隆建成了第一座电池工厂，年产能为7.5GWh，第二座电池厂目前仍在建设中，年产能达9GWh。
当前SKI全球年产能大约为40GWh，其目标是在2025年时将产能提升至约125GWh。
据韩国分析机构SNE Research发布的2020年全球动力电池市场最新统计数据，2020年全球动力电池在电动汽车上的装机量达137GWh，同比增长17%。
其中，LG化学以31GWh的装机量，位居全球第二，三星SDI以8GWh的装机量排名全球第五、韩国SKI以7GWh装机量排名全球第六位。
据韩国媒体报道，今年1月销售的电动汽车所配备的电池用量中，LG化学、三星SDI、SK innovation总共占全球市场30.8%。另据中国汽车动力电池产业创新联盟3月11最新发布的数据，在2月我国动力电池企业装车量排名方面，唯一上榜的韩系企业LG化学装车量位列第3。
此外，近日，研究机构EVTank联合中国电池产业研究院共同发布了《中国新能源汽车行业发展白皮书（2021年）》。白皮书数据显示，2020年，全球新能源汽车销量达到331.1万辆，同比增长49.8%。白皮书预测2025年全球新能源汽车的销量将达1640.0万辆，整体渗透率将超过20%。在动力电池方面，白皮书统计数据显示，2020年，全球新能源汽车用动力电池的出货量达到158.2GWh，预计到2025年对动力电池的需求量将达到919.4GWh。
在向好的预期下，新一轮动力电池扩产高峰期正在到来，除了韩系电池企业，国内以宁德时代为代表的电池自主品牌也在加速扩产，并且也将带动设备、正负极材料、上游钴锂资源、电解液、隔膜、铜箔、铝箔等全产业链的产能扩张。
