2月26日，国家电投在北京举办“绿动未来”媒体日暨2020年社会责任报告发布会。国家电投党组副书记、董事祖斌作主题报告指出国家电投在致力于“综合智慧能源”探索实践和项目开发的过程中，全面进入“绿电交通”领域，实现智慧清洁能源和交通、充电及储能设备的智能互动和深度融合，提高交通运输和物流的能源效率和绿能比例。
国务院国资委科技创新和社会责任局副局长张晓红应邀出席发布会并致辞。国家电投党组副书记、董事祖斌作主题报告。祖斌的报告主要涵盖国家电投2020年改革发展和履行社会责任情况、国家电投进入“绿电交通”的情况两个部分内容。
祖斌从三个方面介绍了国家电投改革发展和履行社会责任情况。
一是国家电投坚决落实党中央部署，在疫情防控和脱贫攻坚中彰显央企担当。2020年，面对突如其来的新冠疫情，国家电投把疫情防控和复工复产作为重要政治任务抓紧抓实，全力保障防疫物资供应和电力供应，落实安全保障和复产复工措施，是最早全面复产的中央企业之一；圆满完成国家扶贫任务，承担的四川美姑、河南商城和陕西延川等3个国家级定点扶贫县，1个对口援青县、100个对口帮扶村全部脱贫摘帽，累计投入扶贫资金91亿元，惠及贫困人口28.4万人，并打造了“绿电+扶贫+生态”产业帮扶新模式。
二是国家电投坚持低碳转型发展，在落实“中国3060”目标上彰显央企担当。2020年，国家电投新能源新增装机2186万千瓦，创历史新高。新能源（风、光）总装机突破6049万千瓦，跃居世界第一。其中，光伏装机2961万千瓦，三年增长三倍，连续保持世界第一。国家电投宣布“2023年实现国内碳达峰”，是第一家宣布“碳达峰”的中央企业。
三是国家电投坚持新技术新产业新模式转型发展，在推进科技创新上彰显央企担当。2020年国家电投正式发布我国三代核电自主化标志性成果“国和一号”，300兆瓦级F级重型燃机研制完成初步设计，承担的能源工业互联网平台完成全国74%的发电场站接入。国内第一条IBC高效电池组，量产效率达23.8%，成为目前国内量产转换效率最高的多晶硅太阳能电池。山东海阳核能供热第二期项目计划年底建成，海阳市将成为全国第一个零碳供暖的城市。研发了全球最大功率的铁-铬液流电池电堆“容和一号”。国家电投全力打造综合智慧能源产业，组建了综合智慧能源科技公司，发布智慧城镇、产业园区、能源基地、集群楼宇四大类型24个典型场景一站式综合智慧能源整体解决方案，全国推进407个智慧能源综合项目建设。
祖斌还重点介绍了国家电投进入“绿电交通”领域的情况。
近年来，国家电投党组始终致力于以新产业、新业态和新模式创新，推动企业绿色发展的新格局创建。面对我国数字GDP飞速增长，面对能源行业与云、大、物、智、移、链等数字技术深度融合现状，我们主动转变观念，尝试直接面向终端市场、面向客户，由To B向To B+To C转变。我们在致力于“综合智慧能源”探索实践和项目开发的过程中，全面进入“绿电交通”领域。
我们所理解的“绿电交通”，指的是以清洁电力即绿电替代化石能源，依托智慧能源网、交通网和信息网三网融合，实现智慧清洁能源和交通、充电及储能设备的智能互动和深度融合，提高交通运输和物流的能源效率和绿能比例，改善交通运输能源结构，最终实现清洁能源和交通行业的共生、共享和可持续发展。从2017年起，国家电投进入“绿电交通”领域，进行了一系列实践和探索。目前的成果主要有两个方面：一是以换电重卡为代表的电能替代，二是以氢燃料电池及系统为核心的氢能替代。
一、构建以换电重卡为代表的电能交通替代生态圈
当前新能源汽车发展已经进入快车道。截至2020年6月，我国汽车保有量2.7亿辆，其中私家车占73.3%，载货汽车占10.9%，约为2940万辆。我国的新能源汽车推广自2009年起步，推广速度全球领先，但由于技术原因，能耗和排放更大的货运车辆、尤其是重卡的电能替代进展较慢（一辆重卡的排放量相当于300辆小汽车），国内电动重卡在2019年才逐步开始销售。
目前全国重卡有1000万辆，其中用于短倒场景的重卡有100万辆。国家电投于2017年初进入这一领域，所属融和租赁坚定集成商的定位，构建换电重卡及工程机械生态圈，牵头华菱汽车、宁德时代、玖行能源等整车商和核心零部件企业，成功研发全球首款换电重卡并推向市场。目前，国家电投换电“魔方家族”成员已涵盖34款换电重卡、铲车、叉车等工程机械产品，全方位匹配电厂、港口、钢厂、矿区、城市渣土、水泥搅拌等场景的电动化应用需求。
到去年年底，国家电投已落地换电重卡、工程机械累计突破5000台，分布在北京、山西、河北、江苏、陕西等地，运营里程累计超过600万公里。全国换电站布局落地签约66座，充换电设施分布在北京、上海、江苏等14个省市，其中换电站建成交付11座。
国家电投将进一步加大对运输和物流业绿能替代的投入力度。我们成立了启源芯动力公司，加强电池和电池管理系统等核心技术的研发，提供充换电服务，为用户提供绿色交通综合性解决方案。到2025年，计划新增总投资规模1150亿，推广重卡20万台，其他类型车辆37万台，新增投资持有换电站4000座，新增投资持有电池22.8万套。
二、以氢燃料电池及系统为核心推动氢能交通发展
氢燃料电池已被明确作为全球能源可持续发展的重要技术路径。去年底，我国累计销售氢能汽车7352辆，建成加氢站127座。2020年9月，五部委联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，各地相关支持政策也相继出台，氢能汽车产业迎来空前发展机遇。
2017年，国家电投进入氢能领域，打造氢能源和氢能装备两条业务主线，尤其是氢燃料电池装备自主研发与制造。国家电投氢能公司经过3年潜心研发，已成为国内为数不多的掌握燃料电池全产业链自主核心技术的公司之一。去年9月27日，氢燃料电池及系统产品——“氢腾”品牌正式发布，其关键技术和产品材料全部实现自主化，指标达到国内领先水平。氢能公司自主开发了无人机用氢燃料电池及系统产品，已应用于中国商飞首架垂起载重无人机。
目前，我们与中国中车、中国商飞等多家客户签订项目协议，销售40套燃料电池系统，并达成400台（套）采购意向订单，产品已步入产业化推广阶段。我们位于北京、宁波两地的中试生产线已形成1000台/年的生产能力与供应能力，并在宁波、武汉两地启动万台生产线建设。
我们正在加大氢燃料电池汽车的开发与推广力度。2020年初，与中国中车联合研发的12米氢燃料电池城市客车在宁波下线，续航里程为600公里。2020年12月，我们与中国中车联合研发的11米氢能旅游客车进入工信部公告，将分别投入10辆客车服务于2021年博鳌论坛和吉林氢能交通示范，投放20辆公交车服务于宁波氢能交通等。
我们正在与北京、湖北、浙江、吉林等各省市汽车生产商开展战略合作。预计到2021年底，推广氢燃料电池的总规模将达到500台。2025年前后，随着燃料电池成本大幅降低，加氢网络逐步完备，国家电投氢燃料电池在汽车的推广应用将进入规模化商业化发展阶段。
国务院2月22日发布了2021年第4号文件《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》，提出建立健全绿色低碳循环发展的流通体系，明确要打造绿色物流，调整运输结构、推广绿色低碳运输工具等。国家电投的“绿电交通”恰逢其时，我们在将“十四五”阶段瞄准“绿电交通”领域，加大资源投入、加强模式创新，定制开发不同应用场景的电能替代、氢能替代交通运输、物流及工程用车；全力推进“氢腾”氢燃料电池、“超级能元”储能单元等产品的应用；充分结合绿电领域现有优势，不断挖掘“能源工业互联网”用户侧数字化功能，与国内能源交通企业合力打造共享共赢的生态圈。
2021年是“十四五”开局之年，也是国家电投全面开启“2035一流战略”第二阶段新征程第一年，我们将始终坚定不移地贯彻落实好习近平总书记重要指示批示精神，坚定不移地走绿色发展之路，扎实推进“碳中和”研究和“碳达峰”实现，在发展中不断彰显央企社会责任担当，为我国能源结构调整和可持续发展作出新的积极贡献。
