近日，我们从网络上获取到了两张新款比亚迪e6的无伪装路试谍照。全新换代的e6有望搭载刀片电池，这也有助于e6重新在市场中找到生存空间。
谍照中，新款e6的车身侧面贴有才库数据字样，才库数据是一家服务于综合交通运输行业的公司。结合新车较为内敛的设计语言来看，不难猜测全新e6首先将主攻营运车市场。
比亚迪e6曾是一代神车，2011年上市之初便搭载了容量达到57千瓦时的大电池包，NEDC续航里程达到300公里。2017款e6更是将电池容量推升至82千瓦时，NEDC续航里程达到400公里。
2012款比亚迪e6先行版，NEDC续航已达到300公里
随着比亚迪自家车型、以及其他品牌竞品车型快速迭代，e6在近几年间逐渐销声匿迹。不过比亚迪在近几年锤炼出刀片电池、Dragon face设计语言等新武器，e6也到了该改款的时候了。
去年年中，我们已经在工信部新车公告中了解到全新比亚迪e6的参数。车身尺寸方面e6略有微调，车身长宽高分别为4695/1810/1670毫米，轴距为2800毫米。新款e6将搭载最大功率为100千瓦的永磁同步电机，动力较此前有所提升。
新款e6搭载的是来自重庆弗迪的磷酸铁锂电池，新车整备质量降低至1930千克，这相较于旧款车型2380千克的整备质量来说优化幅度相当之大。
可以看出，新款e6采用了比亚迪第三代Dragon face设计语言，不过这套设计语言中的重要特征——前脸部分贯穿式镀铬饰条相对内敛。
新款e6的尾部造型与宋MAX神似，贯穿式镀铬饰条的运用使得这款车的设计更加贴合比亚迪上一代的设计语言。
上一代比亚迪e6还处在“十万补贴时代”之中，网络上可以查询到，2017款e6补贴前售价为30万元以上。相信新款e6会有一个十分亲民的价格，这也得益于比亚迪成本逐渐下降的电池技术。
尽管e6难以再次成为一代神车，不过换代之后的e6大幅优化了电池部分，能量密度大幅提升，整备质量也优化了近20%。减重对于优化电耗大有帮助，新车的NEDC续航里程也有望提升至500公里，这对于e6的产品力有相当大的提升。
