2月1日据媒体报道，特斯拉最近发布的财报显示其在2020年实现盈利。这是特斯拉首次实现全年盈利，但盈利的原因并不是车辆销售，而是出售碳排放额度。
据相关资料，目前全美有11个州要求汽车制造商在2025年前需要销售一定比例的零排放汽车。如果这些公司做不到，就必须从其他符合这些要求的汽车制造商那里购买碳排放额度，比如专门销售电动汽车的特斯拉就属此列。
对特斯拉来说，这是一项利润丰厚的业务。资料显示，在过去五年里出售碳排放额度为公司带来了33亿美元的收入，仅2020年这项业务的收入就接近总额的一半。2020年，特斯拉总共通过出售碳排放额度获得了16亿美元，远远超过其7.21亿美元的净利润。如果去除这项收入，其主营业务可能会出现净亏损，并不能实现盈利目标。
这一现实引发了多家机构人士的质疑：“这些公司卖车赔钱，还没有形成合理的商业逻辑，只是靠卖碳排放额度赚钱。”特斯拉高管也承认，特斯拉不能指望这种现金流（卖碳）的持续存在。
但特斯拉2020当期首次年度盈利的消息，依旧成为了提振外界对新能源汽车产业信心的重要论据。
行业分析人士指出，当前整个行业正朝着全电动汽车的未来迈进，一方面是为了满足全球更严格的环保规定，另一方面是为了满足人们对电动汽车日益增长的需求，与传统的汽油动力汽车相比，生产电动汽车需要更少的劳动、更少的零部件，而且生产成本更低。
有投资者在社交平台上表示：“特斯拉是行业的标杆也是先驱，长期以来特斯拉的财务状况一直是被人诟病的核心。随着特斯拉年度盈利，并且下一年度继续改善的预期，特斯拉还将继续起飞”。
“见证过特斯拉盛况空前的2020后，无论是盈利还是新车交付层面，投资者均期盼2021年会有一个宏伟的目标。”全球知名投资网站Investing.com高级分析师Haris Anwar表示。
2021年宏伟目标的达成和中国市场密切相关。资料显示，2020年，特斯拉能够实现销量、营收以及净利润的大幅增长，中国市场功不可没。2019年12月，特斯拉汽车上海工厂正式启用试产，今年已开始大批量交付客户。尽管特斯拉没有具体地公布其在全球各个市场的销售数据。但是，得益于国产Model 3的畅销，2020年，特斯拉在中国的销量已经接近全球销量的三成。
乘用车市场信息联席会数据显示，国产Model 3在2020年全年的销量达到了137459辆，是中国电动车市场的销量冠军。咨询公司罗兰贝格提供的数据显示，去年全年特斯拉在中国总共销售了14.7万辆新车，其中包括13.7万辆Model 3和1万辆Model S和Model X。从增长的趋势来看，中国很快就会超越美国成为特斯拉全球最大的市场。
2021年初，特斯拉在中国推出了改款的国产Model 3，并引入了国产Model Y，市场反响火爆。特斯拉方面表示，上海工厂Model 3年产能已提升至25万辆，到今年年底产能将达到45万辆。而2020年上海工厂的产能只有15万辆。
毫无疑问，2021年将是特斯拉产能、销量爆发的一年，也将决定了特斯拉未来能否真正盈利。
