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红旗首款纯电动轿车搭载刀片电池
近日，电池中国网查询工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第340批），发现即将上市的红旗品牌全新B级纯电动轿车“E-QM5”（代号E111）车型，搭载的是“重庆弗迪锂电池有限公司生产的磷酸铁锂电池”。而比亚迪？汉EV上面使用的刀片电池即出自重庆工厂，由此可以推测，红旗W-QM5或许也将搭载刀片电池。
根据之前红旗公布的相关信息，红旗E-QM5车型的续航里程应该为431km，搭载的电池为55KW的磷酸锂铁电池，并且决定于2021年的3月份投产。不难看出，比亚迪刀片电池外供进程正在加速推进。此前，比亚迪集团副总裁何龙表示，很多汽车品牌都找到了比亚迪共同探讨刀片电池的技术合作方案。
事实上，不少车企对刀片电池都有非常浓厚的兴趣。去年，有报道称比亚迪将向奔驰母公司戴姆勒供应刀片电池；还有消息称比亚迪将为福特供应动力电池，虽然目前合作的是三元电池，但是也不排除未来供货刀片电池的可能。此外，2020年4月比亚迪还与丰田成立合资公司进行汽车电池研究。
业内分析认为，刀片电池的面世展现了国内新能源汽车自主品牌在汽车电池技术上的创新与突破,意味着国内电池企业在参与新能源汽车核心零部件全球竞争、实现全球化供应的征程上迈出了重要一步。随着与红旗、戴姆勒、丰田等携手合作,比亚迪的电动化能力正全面提升,刀片电池的推出有望使比亚迪开放战略尽快开花结果。
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混动功率型刀片电池惊艳亮相
值得注意的是，比亚迪在加速刀片电池外供的同时，也在不断突破应用领域。1月11日，比亚迪超级混动系统DM-i发布，“插混专用功率型刀片电池”也惊艳亮相。据了解，该电池在刀片电池的基础上，新增加了许多DM-i超级混动技术，让整个电池能够获得更高的电能。
而在比亚迪DM-i推出之前，刀片电池只搭载在纯电动车型上而没有应用在混动车型上。比如汉EV、唐EV都搭载了刀片电池，而汉DM、唐DM车型还是采用原来的三元锂电池。分析人士认为，这可能是因为刀片电池本质是磷酸铁锂电池，而磷酸铁锂电池本身存在的“低温性能和重量太重”等缺点没有很好的解决方案。
实际上，比亚迪“插混专用功率型刀片电池”工作原理与纯电动刀片电池差别不大，整个刀片就是由多个极芯串联而成。根据比亚迪官方介绍，DM-i超级混动专用功率型刀片电池采用的是无模组化设计，电池与包体设计融为一体，形成类似蜂窝铝板结构，大大提升了电池包的结构强度，安全性得到极大保障。
由于跳过电池模组，DM-i超级混动专用功率型刀片电池减少了电池包内的空间浪费，直接将电池包内空间利用率提高到65%，留下了更多的空间，有效提高了电池包的能量密度，全面保障了整车的动力性能。
据了解，比亚迪 DM混合动力平台除了DM-i还有DM-p。日前，有网友曝光了一组疑似比亚迪·明的设计图，从造型来看应该是一款中大型轿跑SUV，基于比亚迪最新的DM-p平台打造，搭载第二代刀片电池。
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产能扩张快马加鞭
根据比亚迪官方公布的数据，从2020年7月中旬上市至12月底，汉EV累计销量28773辆，12月销量9007辆。比亚迪·汉全系累计销量突破4万辆，成为去年下半年至今中高端轿车市场表现最亮眼的车型。
除了比亚迪·汉EV以外，2020年5月工信部发布的第333批《公告》显示，申报车型比亚迪·秦、秦Pro和宋Plus也都搭载刀片电池；此外，比亚迪新款唐EV也将配备刀片电池。随着比亚迪·汉EV的热销，以及越来越多搭载刀片电池车型的上市，也给刀片电池的供货带来了巨大压力。事实上，由于刀片电池产量的严重不足，比亚迪·汉EV已经出现了交付滞后现象。
为跟上交付节奏，比亚迪刀片电池产能也在急速扩张中。据了解，比亚迪刀片电池首座工厂——重庆弗迪工厂产能最初只有2GWh。后来，比亚迪规划将产能扩大至2020年年底的12GWh，并计划将在2021年底前扩大至20GWh。而最新资料显示，弗迪重庆工厂产能已达20GWh，预计还将新增15GWh，总产能将达到35GWh。
另外，比亚迪第二座刀片电池工厂也在快马加鞭地加快建设。据悉，比亚迪投资100亿元的湖南长沙动力电池生产基地厂房目前已经投产，设计年产能20GWh。2021年4月项目一期四条刀片电池生产线将全面投产。除此之外，比亚迪位于贵阳的工厂，其刀片电池规划产能为10GWh，计划于2021年7月投产。
除了重庆、长沙、贵阳工厂外，比亚迪的蚌埠弗迪生产基地也在紧锣密鼓进行。据悉，蚌埠弗迪项目总投资60亿元，规划年产20GWh动力电池。综合以上四个生产基地规划年产能，刀片电池的年产能有望达到85GWh。
