新造车势力掀起的新一轮产品攻势扑面而来。
1月26日消息，小鹏汽车总裁顾宏地公开表示，计划于今年推出小鹏第三款车型，最早四季度交付。此前小鹏官方曾放出这款车的渲染图。
针对此消息，向小鹏汽车求证，官方回复消息属实。
关于第三款量产车型的进一步信息，官方并没有介绍。不过，有消息称，这款车内部代号为D55，量产后或命名为小鹏P5。从命名规则结合官方渲染图来看该车型应该与小鹏P7同属于轿车系列，定位低于小鹏P7，或聚焦紧凑型纯电动轿车市场。
小鹏汽车董事长何小鹏在微博回复网友称，第三款车将采用“全新的设计、科技和实用性创新，期望大家喜欢”。
1月1日，小鹏汽车官方宣布正式与大疆孵化的Livox览沃科技达成合作，将在2021年推出的全新量产车型上使用后者生产的小鹏定制版车规级激光雷达。在何小鹏的回复中他提到了“科技”，结合上述消息，可以判断自动驾驶技术将成为小鹏第三款量产车型的一大卖点。
事实上，迈过融资、交付门槛后，新造车运动已进入新一轮比拼。从“新造车三兄弟”的动态可以看出，自动驾驶技术将成为“下半场竞赛”的关键赛道。
1月9日，在成都举办的NIO Day2020现场，蔚来发布了最新一代自动驾驶技术。蔚来的超算平台Adam搭载四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高达1016TOPS， 是迄今为止最强大的量产移动计算平台。
更早些时候，在去年“1024小鹏汽车智能日”，小鹏公布了XPILOT自动驾驶辅助系统以及Xmart OS智能座舱系统的最新更新进展和技术细节。一个月之后，小鹏宣布将率先在全球量产搭载激光雷达技术的电动车，同时“下一代自动驾驶”系统硬件将大幅升级。
谈到自动驾驶，很多人首先会想到特斯拉的自动驾驶系统Autopilot。从技术层面来讲，Autopilot凭借强大的数据积累和算法优化，已经可以为车主提供不错的驾驶体验，但是Autopilot采用的视觉方案难免会有局限性。
相比之下，小鹏汽车的NGP功能更全面，技术路线也更激进一些。NGP并不局限于视觉，还包括毫米波雷达、高精地图、实时精准定位等技术的应用。目前小鹏已正式开放NGP自动导航辅助驾驶Beta版，该系统专门为中国道路和应用场景研发，相比特斯拉的NOA（Navigate on Autopilot，自动辅助导航驾驶）功能更具本土化优势。
前不久，未来汽车日报曾实测一辆搭载全新NGP功能的小鹏P7。试驾过程中，车辆可以基于用户设定的导航路线，在高精地图覆盖的区域实现从A点到B点的移动。
一位在自动驾驶领域从事传感器方面工作的工程师向未来汽车日报表示，“从技术路线来看，并不是所有公司都会使用激光雷达和高精地图，小鹏NGP功能正式推送后，可能将成为国内非常有竞争力的自动驾驶辅助类产品。”
一位接近小鹏汽车的知情人士向未来汽车日报透露，在小鹏早期产品规划图谱里，第三款车原本是一款中大型SUV，凭这款车打造高端品牌形象。后来受到外部环境影响，一方面SUV市场竞争过于激烈，另一方面特斯拉Model 3热销，令小鹏更加重视纯电动轿车细分领域。
要想追赶特斯拉，小鹏需要一款爆款车型，不仅要有产品竞争力，还要有一个能触动消费者的价格。
一位业内分析人士也指出，“小鹏G3性价比表现不佳，一旦降价会严重影响老用户口碑，新产品的定位应该与特斯拉Model 3类似。以小鹏的思路来看，或许性价比会更高，预计价格在15万-20万元之间。”
