1月21日，蓝谷智慧发布这一消息，并透露，此次融资由北汽新能源、SK新能源（SKFS）、宁德时代和廊坊安鹏基金四家企业联合领投。
蓝谷智慧表示，该轮资金将主要用于新一代产品的市场拓展、研发创新以及构建开放共赢的能源服务生态圈。
公开信息显示，蓝谷智慧目前的股东共有9位，北汽新能源持股比例最高达34%。其他几家股东也是新能源汽车产业链企业，包括电池生产企业宁德时代、SKI，电动原材料企业当升科技，以及充电基础设施企业万帮新能源等。
蓝谷智慧全称蓝谷智慧（北京）能源科技有限公司，成立于2016年，是北汽集团旗下从事换电及动力电池梯次利用业务的企业。业务覆盖智能换电站的研发制造与建设运营，以及动力蓄电池梯次利用的溯源生产与租售运营。
目前，蓝谷智慧的换电业务主要围绕以出租车、网约车为主的B端市场，已经在全国20多个城市示范运营换电站；电池梯次利用业务一方面为各大赛事及应急充电场景提供保电服务，另一方面为全国各地外卖、快递市场提供电池包租售服务。
不久前，蓝谷智慧副总经理张锋曾在一场公开论坛上表示，将推出“城市换电合伙人”计划，计划未来5年与合作伙伴形成合力，共同在全国120座城市，布局不少于2500座换电站。
最新数据显示，截止2020年12月，我国新能源汽车推广量已经超过530万辆，全国充电基础设施累计数量为168.1万台，车桩比例约为3.2：1。
充电基础设施的安全、稳定发展是新能源汽车推广的有力保障。从用户反馈来看，充换电基础设施还有进一步提升的空间。
在近期举办的第七届中国电动汽车百人会论坛上，国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚表示，目前，多数城市已经制定了公共领域车辆电动化计划，公共领域车辆的设计要与充换电方式相结合，以获得最好的经济性和效率。
他进一步指出，换电技术非常适合于日作业时间长的运营车辆，如大城市的出租车、网约车、物流车、专用车等。
2020年开始，换电发展呈现快速增长态势。除了早期入局的北汽新能源与蔚来，吉利、一汽、上汽、东风等企业先后入局，“换电阵营”持续壮大。
目前来看，充换电模式各自存在优势和短板，哪种技术路线能够获得市场认可，核心还是离不开成本和效率。
车电分离模式的落地，已经能让电池成本压力从车辆采购端降低下来，电池资产集中管理则进一步让电池成本得以通过全生命期消化。
在换电领域先人一步的蔚来，已经率先建立电池资产管理公司，有消息透露，蓝谷智慧也在酝酿成立电池资产公司。
业内人士判断，短期内，充换电两种技术路线仍将继续共存，并围绕土地、电力等稀缺资源展开竞争。哪种技术路线能脱颖而出，市场会给出最终的答案。
