还记得在2018年年底的时候，百度的董事长李彦宏曾经说道：“我们不会自己去开生产线、设计发动机、研究流体力学或者是工业设计，而只做自己擅长的自动驾驶技术的研发”。从后来的举动看来，新能源汽车在迅速崛起的行业中就连百度也逃不过“真香”定理。
众所周知，百度主要在人工智能技术方面的成就尤为突出，现在与吉利携手并进，不知道在新的一轮全球智能新能源汽车方面会掀起一场怎样的风波？
此次与吉利合作中，官方表示百度与吉利控股集团的合作与其他互联网的巨头和车企的合作方式会有所不同，百度所建组的新公司百度占主导地位，拥有新公司的多数股权和绝对的投票权，新公司成立中，作为百度以外的唯一资方，吉利持有少数的控股权。
那么是什么让百度有了进军新能源市场的动力？在竞争激烈的新能源市场之下百度能否闯出属于自己的一番新天地？百度为何选择只选择吉利，双方的合作能为彼此带来什么呢？
原来百度早在七年前就已开启了智能出行的计划，自建立Apollo平台后，百度Apollo就宣布了在北京正式开放了自动驾驶出租车服务，在自动驾驶的全球专利已累计已超过1900项，到目前为止，百度先后投资了多家汽车交通行业的相关企业。在2020年的9月，百度还投资了100亿人民币给威马汽车中的D＋轮融资。在技术上，百度可以说是强国中的王者，超强的百度地图技术，让与吉利合作的新能源动力车拥有L4级的自动驾驶根本不是梦。
在新能源的行业里，今年占据势头的就属特斯拉，特斯拉的疯狂调价为马斯克博得不少福利，使特斯拉成为了世界上市值最高的汽车公司。另外传言苹果也要进军新能源市场，还有竞争激烈的蔚来，小鹏，理想等品牌这样的竞争对手，百度汽车公司刚刚成立就面临如此多的挑战，但是百度在人力、物力、财力和技术的加持下，明显优势相信能让这次合作并不受外界的阻碍。
在2019年7月的AI的发布会上，百度就携手吉利把智能联网，智能驾驶等多项AI技术利用在汽车出行领域。最后AI发布会圆满成功，这也为后面两家企业的合作做了更好的铺垫。一直以来吉利集团开创自主品牌，在高端的领克，合资豪华的沃尔沃，超跑的路特斯，纯电动的几何，都已经对产品的类型相对完善了，从数据上看唯独纯电动的销售量远远达不到燃油车的销量，在去年12月新能源和电气化产品的总销量也就仅仅只有7171辆，百度的合作无疑是对吉利的雪中送炭。
新能源市场的红利让人分外眼红，在互联网垄断的时代，现在众多车企都纷纷与技术性企业双双联手，比如阿里与上汽、腾讯与长安、华为与广汽都相应推出智能化汽车。吉利也不甘示弱携手百度，专家猜测百度与吉利的合作将会打破传统的合作理念，用互联网与传统车企结合在一起。另外吉利表示还会在此次合作中投入180亿元，百度将利用自有的Apollo平台为双方合作的新能源汽车提供无人驾驶技术，实现“软件＋硬件”的互补。
李彦宏表示Apollo平台不仅仅是无人驾驶的一项技术，而是能改变当下交通状况的一项智能科技方案。在与时俱进的时代，百度与吉利的合作将成为造成势力中的一员可以让双方达到双赢的局面，相信也会成为新能源汽车行业的又一次改革。
