蔚来董事长李斌：150度电池包，我们采用最先进的量产固态电池技术，实现了360瓦时每公斤的超高能量密度，即将发布的新车续航将超过1000公里。
1月9日，蔚来的最新发布让“固态电池”这一概念迅速受到市场高度关注。据悉，这一电池计划于2022年第四季度开始交付。
中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马小利：它命名是基于它电解质的形态的不同。固态电池电化学稳定性就比较好，热稳定性也好，所以它的电池的安全性等各方面可能相对这个程度就要提升一些，这是它相比液态电池的一个优点。实际上这个概念已经很长时间了，并没有在市场上看到进一步的扩展应用。
专家介绍，目前国内新能源汽车保有量已达近500万辆，动力电池装机总量达到267Gwh。而这些使用的电池主要可分为磷酸铁锂和三元锂两类，都属于液态电池，里面使用的是液态电解质。
受消息影响，市场层面也对隔膜、电解液等原本适用于液态电池的材料可能遭到弃用，产生一定担忧。近两个交易日内，隔膜、电解液龙头企业恩捷股份、新宙邦等公司股价均出现大跌。专家认为，虽然蔚来的最新发布有利于推进产业向前迈进，但固态电池真正应用还需要一定时间。蔚来董事长李斌在接受媒体采访时也表示，目前他们采用的并非全固态电池，还是带有液体。专家认为，成本等因素也将影响固态电池实现大规模应用的时间。
合肥国轩高科工程研究总院常务副院长徐兴无：国内很多厂家都在布局这种固态电池的研发。大规模的应该要到2025年，就逐渐地要应用到市场上。短时间只适用于部分场景。现在的这种产业链10年之内都不会有太大变化。
