根据乘联会数据，2020年，包括特斯拉在内的造车新势力累计交付电动乘用车29.5万辆，同比增长348.5%。
（国内新能源乘用车造车新势力销量份额）
随着销量“翻番式”的增长，造车新势力在新能源乘用车市场的比重也变得越来越大。2019年，造车新势力的国内市场份额仅为6%，2020年随着特斯拉的加入，短短一年时间，市场份额提升了四倍，达到25%。
根据乘联会预测，中国2021年新能源乘用车销量将达150万辆，其中造车新势力将攻下多少市场份额？
特斯拉一家要干到45万辆
造车新势力“领头羊”特斯拉，早在去年就为2021年上海超级工厂定了一个很高的产量目标——55万辆，包括30万辆Model 3和25万辆Model Y，另据特斯拉投资人预测，上海超级工厂今年产量中的10万辆预计将用于出口。据此推算，特斯拉一家2021年在国内市场的交付目标为45万辆。
根据公开资料显示，特斯拉上海超级工厂目前的周产量已经达到了8000辆，Model 3和Model Y的周产量分别为5000辆和3000辆。据兴业证券估计，该厂在2021年的汽车总产量可达52.3万辆左右，其中Model 3为27.8万辆，Model Y为24.5万辆。
乘联会最新数据显示，特斯拉中国12月销量为23,804辆，2020年累计销售达138,069辆。上海超级工厂在2020年取得的进展表明，该工厂可能在2021年全面提高产能，以实现其公布的2021年55万辆目标。如果上海超级工厂能够实现其目标，那将大大超过特斯拉2020年全球的产量和交付量，这足以使特斯拉破历史纪录。
为了实现上述目标，特斯拉已经做了准备。2021年伊始，马斯克就扔了一颗“重磅炸弹”——国产Model Y降价至33.99万元起。降价当天Model Y订单便突破了10万辆，此后销售热度持续不减，甚至特斯拉门店被挤爆，官网被挤“崩”。
目前如果在特斯拉官网预定一台Model Y，交付的时间已经排到了二季度，其火爆程度不言而喻。
而这次Model Y降价仅仅只是开始。据《澎湃》转引国信证券发布的研报显示，“国产Model Y生产成本为23.793万元，毛利率高达30％，后期有望降价至26万元。”除了国产Model Y之外，国信证券认为，“后续完全国产化的Model 3存在一定降价空间，经测算，在20％以上毛利率时，国产Model 3价格能下探至20.46万元。目前，国产Model 3标准续航升级版起售价为24.99万元。”
我们不排除特斯拉在2021年还会再次降价的可能性。如果其降价到20万，那对于国内一众自主车企来说，往日的中低端市场红利必将不复存在，届时特斯拉的市占率将会大大提升。
“电动三杰”向年产销10万辆发起冲击
知情人士透露，中国“电动三杰”蔚来、理想、小鹏2021年的销量目标均为10万辆，预计将合计拿下20%的份额。当然，这不是一件容易的事。
先来看看他们2020年的销量成绩。
作为“带头大哥”的蔚来，2020年累计交付43,728辆，如果要达到10万目标，意味着2021年的销量将提升一倍多。
虽然蔚来在几天前刚发布了旗下首款轿车蔚来ET7。最高超过1000km的续航、最新的自动驾驶技术NAD、综合算力达1016TOPS的芯片……所有的料都让人心向往之。但遗憾的是，这款车型预计要到明年一季度才能开启交付，2021年依然要靠目前的“三兄弟”打天下。
因此，蔚来想要在今年进一步打开销量增量空间，更多应该还是依靠自己的看家本领——服务。NIO Day上，蔚来宣布正式推出第二代换电站，相比新一代换电站将实现服务能力提升3倍，单日可完成312次。
目前蔚来拥有100座超充站，792根超充桩，117座换电站，到2021年蔚来将全国累计落成500座换电站。相信从解决用户刚需焦虑点出发，会继续在一段时间内成为蔚来销量的支撑点。
小鹏汽车2020年累计交付27,041辆，同比增长112%。从12月份的交付量构成来看，小鹏P7单月销量为3691辆，小鹏G3的销量为2009辆。可以预计，2021年小鹏P7仍然是销量主力。同时，2021年小鹏汽车还将发布旗下第三款车型，该车是一款纯电动轿车，可能命名为P5。尺寸方面小于小鹏P7，定位也较低，更具竞争实力。因此可以预测它的价格会更加亲民，有成为走量车型的潜力。
目前旗下仅有一款车型的理想汽车在2020年累计交付32,624辆。12月份更是创造了历史最高纪录，同比增长超5倍，效率可见一斑。这款车之所以广受消费者的欢迎，与它增程式的技术方向有很大关系。这也让该车型能以更低的成本去抢占燃油车市场，销量数据也显示，在中大型SUV市场，理想ONE已经逐渐超越福特探险者、哈佛H9等车型，成为了仅次于大众途昂的存在。
第一电动网获悉，2021年理想汽车仍然不会有新车推出，凭借一款车型要做到年销10万辆，理想汽车将创造历史。
“电动五小龙”能否制造额外惊喜？
将在2021年奋力一搏的，还有威马、哪吒、零跑、云度、爱驰，我们称之“电动五小龙”。
乘联会数据显示，零跑汽车2020年累计交付11,391辆，算是跟上了大部队。12月更是以3,024辆的交付数超越威马与哪吒，成功跻身新势力第二梯队头部。在去年年底，零跑汽车发布旗下第三款车零跑C11，2021年年初已正式开启预售，预售价15.98万元起。新车还搭载了与Model Y同级别的28颗智能感知硬件，配备了高通骁龙第三代数字座舱平台。其在15-20万售价区间极具竞争优势。而且零跑计划于2021年正式启动IPO，相信这也将为他吸引一波热度。
哪吒2020年累计销量15,091辆，同比增长50.8%。其中，第三款量产车型，定位于小型纯电SUV的哪吒V，更是以5.99万起低开高走，在上市首月便斩获5000订单量，并完成了1067辆交付。此外，哪吒汽车也将在2021年上市，C轮将融资30亿元，若上市成功相信也将为哪吒的销量带来一定助力。
云度汽车在沉寂很长一段时间后，创始人林密的回归，使其销量也迅速上升，2020年累计销量4281，同比增长67%。在去年年底，云度汽车旗下新款纯电动SUV正式上市，新车是现款云度π3的新增车型，命名为云度π3E-SHOCK曜越版，补贴后售价为11.98万元。同时，云度还成立了全新出行服务品牌——饺子出行，首批1000台定制车将于近期陆续交付。未来出行市场，将给云度汽车销量的提升作出重要贡献。
我们预计，2021年“电动五小龙”合计销售将突破10万台，合计拿下7%的市场份额。
对于国内造车新势力的表现，东吴证券也给出了积极预期：销量进入快速增长期，同比翻番以上，进入新产品周期，未来高增可期。广发证券也认为，随着新造车势力不断提高品牌力和产品的智能化水平，未来将继续释放增长潜力。
据上图，我们预测，在特斯拉和中国“电动三杰”的带领下，造车新势力将在2021年发起集群冲锋，快速提升中国市场电动乘用车的市场份额，最终拿下半壁江山。
