回顾2016年，我国能源工作稳中有进，在煤炭去产能、非常规油气开发、新能源开发利用、输电能力提升、“一带一路”能源合作等方面取得显著成效。
中国的电动汽车行业发展非常迅猛，北汽新能源EU260甚至成为了全球纯电动汽车的月度销量冠军。早在2016年末，曾有传言在补贴缩水之后，电动汽车的好日子很可能一去不复返了。根据工信部、财政部、科技部、发改委四部委最新发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源乘用车的国家补贴额度全面下调了20%。
补贴金额下降至40%
雪上加霜的是，这项新政策还规定，地方各级财政补贴的总和不得超过国家补贴额的50%。在此前，大多数地方政府都会为新能源汽车提供与国家补贴等额的补贴。新政一出，地方补贴一下子缩水了一半以上。由于国家和地方补贴的双双下调，2017年新能源乘用车的整体补贴额度下降了40%，金额减少2万至4.4万元不等。
补贴的减少带来的是新能源汽车售价的上涨。补贴对纯电动汽车的影响特别大，在2017年之前，补贴金额往往能够占到车辆指导价的40%-50%。所以在补贴缩水之后，纯电动汽车的售价大幅上涨，涨幅普遍在30%-40%。例如奇瑞eQ的价格涨幅甚至将达到60%。江淮iEV4之前补贴后的售价为6.28万元，现在涨了3.6万元；比亚迪秦EV300、e6、e5续航里程都在300公里以上，均涨价4.4万元。
车企出资取长补短
“尽管今年2月份前店内的销量有所下滑，但不影响全年的市场需求，虽然新能源补贴力度上有所减少，但政策环境终于确定下来了，我们也就踏实了，企业、经销商、用户也都可以放心地生产和购买了。”杭州比亚迪经销商市场部经理告诉记者。
早在2016年业内人士提出补贴退坡会影响新能源车的销量，但记者在比亚迪、奇瑞、北汽新能源的4S店内看到的是人满为患。记者随机采访了位王女士，“摇号整整摇了4年，到现在还没摇到，竞拍的价格又这么高。家里刚好可以安装充电桩，买辆比亚迪新能源车代步好了。”王女士表示。
对于普通消费者来说，选购电动汽车主要基于两点考虑：一是获取牌照容易；二是使用成本很低。但是，在大幅上涨的售价面前，新能源汽车使用成本低的优势显得那么地微不足道。部分品牌车企自己出资，暂时弥补补贴缺口。但总的来说，新能源汽车涨价是必然趋势。
新能源专用车迎来春天
另外一个值得关注的细分领域是纯电动专用车。进入2017年第一批推广目录的新能源专用车共有36款，全部为纯电动专用车，覆盖了14家企业。
“从今年第一批新能源汽车推荐目录中可以看出，新能源专用车型数量占到目录总车型的两成，且绝大部分车型为纯电动物流车，可以推测，2017年电动物流车市场将有较好的表现。”商用车行业专家杨再舜向记者分析，专用车技术要求的明确，有利于新能源专用车补贴政策的实施，同时在城市环卫车、垃圾车、洒水车等强烈的需求下，新能源专用车物流车将迎来一个快速发展的春天。
据业内人士分析，今年第一批新能源汽车推荐目录正式发布，同时意味着2016年发布的五批新能源汽车推荐目录完全作废，企业可根据新推荐目录进行销售及进行补贴额度计算，解决了此前行业担心2017年第一季度不敢卖车的问题。
