这原本是上汽通用车展前的惯例，只是今年高层团队焕然一新，除总经理王永清仍为带队“队长”之外，“队员”已经重新整队，曾任上汽北美公司执行副总经理、环球车享汽车租赁有限公司总经理等职务的江炯，接任施弘成为上汽通用汽车副总经理，负责市场营销，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌的市场营销部部长也全部调整一新，分别由牛峰、周鹏和顾晔斌担任。
在汽车市场由增量市场向存量市场转型的背景下，又逢全球新冠疫情这个灰犀牛事件，2020年的开局比以往更黯淡，这支新的队伍，宣誓成为黑暗中的利剑、长城上的守卫、守护王国的坚盾，快速调整步伐，为上汽通用止跌回升争取到了宝贵的时间。回顾这一年，王永清感慨道，“最大的收获是：酸甜苦辣，什么味道都尝得。”
车市阴霾期借机调整产品
上汽通用头顶上的阴云从2019年开始就积聚起来了，旗下主力车型大量换代搭载全新三缸发动机成为诱因，尽管三缸发动机技术进步，有效降低能耗，能够被一二线城市消费者所接受，但是面对中国差异化巨大的区域市场，上汽通用仍丢失了不少的份额，直接表现就是别克品牌销量的快速跌落。
2020年上汽通用做出的一项重大调整就是，增加四缸发动机产品，以满足不懂消费者对产品的需求，在四缸发动机回归之后，别克英朗单月的终端销量恢复到3.5万-3.6万辆水平。
“发动机的小排量、高效率是行业趋势，今后，我们的发动机产品‘单缸最优’的大方向是不会变的。”别克品牌市场营销部部长牛峰表示，“未来，我们在三缸机技术方面还会进一步提升，包括引入48V技术，让车辆在动力和油耗上面有更好的表现。我们还将跟根据不同客户的需求，为客户提供更多的动力总成的选择，满足客户的需求。”
相比别克大刀阔斧地调整产品，雪佛兰显得谨慎。为还原这个品牌的美式风味，上汽通用在雪佛兰品牌上的心思动了又动，同步引进了多款重量级的车型，打造“全功能”和“高性能”双元产品阵容，但仍有经典传奇的产品尚未进入中国市场。
上汽通用计划通过对雪佛兰品牌的产品进行重新规划调整，为其摆脱“性价比”标签。据雪佛兰品牌市场营销部部长周鹏透露，“针对进口博览会上和雪佛兰品牌之夜上的几款传奇车型，我们也在做一些市场调研，基于中国客户和中国市场的发展趋势，看一下这些高端化车型在中国市场的发展前景，来制定下一步的整个产品计划，整体提升雪佛兰的产品、品牌形象。”
在即将到来的2021年，上汽通用计划继续推出新产品，“有一些车型将填补我们目前在产品线上的空白，也会给我们带来新的增量。”王永清表示，“如果明年市场同比增长在7%-8%左右，上汽通用汽车明年的计划是要跑赢市场大盘。”
2022年凭借全新电动车平台能否后发致胜？
尽管上汽通用在多个细分市场中占据绝对优势，营销水准也是公认在业界头部水平，但不得不承认的是，在新能源产品的发力上，上汽通用明显落后于自主品牌。眼下，上汽通用正在提速追赶。
“通用汽车是新能源技术发展领域的先行者，我们正在快马加鞭加快新能源产品的推进。”据王永清透露，“从今年到2025年，我们将推出覆盖三品牌的9款新能源车型，将满足不同细分市场的需求。明年，我们还将陆续推出新的新能源车型，在中国市场上进一步强化我们在新能源领域的转型形象。”
据悉，2022年通用汽车第三代电动车平台将投入使用，该平台有别于过去的“油改电”平台，它专门为新能源汽车打造，具有高度的灵活性，将全面覆盖各级别车型，包括皮卡及性能车。新平台有望成为上汽通用在新能源领域翻身致胜的撒手锏。
今年10月，由工业和信息化部装备工业一司指导，中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》发布，其中明确强调了纯电驱动发展战略，提出至2035年，新能源汽车市场占比超过50%，节能汽车全面实现混合动力化，汽车产业实现电动化转型。
上汽通用的转型也将在此期间加速实现，王永清表示，上汽通用的目标是2025年将新能源车占比做到20%，2030年达到35%以上。
谋势而动，蓄力而行，一番调整之后，2021年将是上汽通用新团队以新产品迎战新挑战的一年。
