一、前九个月动力电池装机量同比仍下跌18.92% 1-9月，动力电池累计装机量为34.14GWh，累计同比仍然是下跌18.92%。 其中，1-9月，三元材料电池装机量为23.86GWh，同比累计下滑19.8%；磷酸铁锂电池累计装机10.1GWh，同比累计下滑13.8%；锰酸锂电池装机为127.3MWh，累计同比下滑64.1%。 二、比亚迪刀片电池放量，蜂巢能源首次进入TOP10
（1）搭载刀片电池的比亚迪汉开始放量
9月，比亚迪汉装机近400MWh，凭借对汉的装机，比亚迪装机量和市场占有率开始迅速回升。
从今年3月在重庆工厂首次量产到如今装车，差不多半年时间。 从合格证看，比亚迪汉5月份开始有产量，7月份才800余辆的产量，但是从8月份开始攀升到1600余辆，9月份就达到7000余辆，产能开始逐渐释放。 此前有消息称，比亚迪汉EV迟迟无法规模化交付，或与刀片电池量产缓慢有关。不过从数据看，比亚迪汉的产量在逐渐攀升，后期交付量应该会大幅提升。 另有消息显示，疑为奔驰母公司戴姆勒的“1号客户”，在比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙、重庆弗迪锂电池有限公司总经理钟盛的陪同下，前往过弗迪电池工厂参观了刀片电池各生产工序。 该“1号客户”对弗迪刀片电池的生产进行了现场审核，并且对该电池的技术水平、快速响应能力及自动化生产水平表明了认可。 据韩媒的报道称，比亚迪未来将向戴姆勒公司供应旗下最新的磷酸铁锂动力电池“刀片电池”。不过截止到目前为止，比亚迪与戴姆勒双方都对这一报道未做回应。 若上述消息属实，刀片电池未来的市场预期颇为乐观。
（2）宁德时代开始配套特斯拉，中航锂电超越国轩 业内最为关心的宁德时代对特斯拉Model 3的配套，终于在9月份合格证中体现。宁德时代对其配套的电芯为磷酸铁锂CB1U0，单体能量密度在170Wh/kg，该车型搭载了55度电，工况续驶里程为468km。 中航锂电超越国轩高科拿下第四名。中航锂电环比迎来较快增长，主要是对广汽的传祺AION V/S导致，此外对长安逸动EV460的配套也在放量。 LG化学对特斯拉的配套量环比有所下滑，9月份宁德时代开始配套特斯拉。 9月份，蜂巢能源首次进入装机量排名Top10，随着产能爬坡，蜂巢能源对长城的配套量也在逐步增长。 9月，瑞浦新能源环比增长后排名第8，主要是配套上通五菱的E100、E200带动走量，此外对云度的配套也在逐步提升。 9月动力电池企业TOP20装机情况（单位MWh）
三、电池单体能量密度排名：宁德时代软包依然夺冠 9月合格证中，宁德时代的软包CE4E0配套的零跑T03依然夺冠，能量密度高达279.56Wh/kg，SKI的811电池E710配套的ARCFOXαT，能量密度排名第二。从单体能量密度看，软包电池依然是最大赢家，Top10中有5款，方形电池有4款，圆柱电池，只有一款LG化学配套的Model 3。 9月纯电动汽车单体能量密度TOP10
整体来看，9月份数据相当亮眼，动力电池的装机量大幅提升，比亚迪汉9月份的装机量增长很快，有效拉动了比亚迪电池的装机量。宁德时代配套特斯拉，以及比亚迪装机量的攀升，有效阻止了LG化学市场占有率的攀升，9月LG化学出现小幅下滑。LG化学对其他车型的配套量仍然很小，随着宁德时代对特斯拉装机量的增长，以及比亚迪汉的产能爬坡，未来LG化学市占率或许会进一步收窄。
