从照片中可以看出，U-Shift的底座设计非常简单，包括车轮、驱动系统和电池。DLR设想为其设计一个模块化顶部组件，可以根据使用需要进行更换，而且还可增加各种组件，让其成为通风的全玻璃式公交车，或者一个组件少得不能再少的货运舱。
此种模块化设计可以帮助U-Shift更好地满足城市交通的各种需求，可以根据当时的情况简单且灵活地转换模式。在COVID-19疫情期间，个人交通需求不那么旺盛，此类汽车组成的车队就可以在封城期间得到重新使用，以按需运送包裹和杂货。
该款原型车可以工作，但不是一款完全自动驾驶型汽车，而是需要依赖远程控制，虽然最高时速不是很高，但在必要时可以连续24小时运行。该款原型车的主要设计目的是测试可以将货运舱/乘客舱互换的系统，以向将来供应此类服务的公司提供一种量产途径。此外，设计目的还包括研究该款车的用户界面，包括如何打开车门，如何上车灯等。
DLR计划利用从测试原型车中收集到的所有信息，到2024年，研发出第二款全自动化U-Shift，而且让该车的时速可达60公里/时（接近40英里/时）。下一款原型车将更接近量产版，而且将更专注于商业机会和商业化。
