亚马逊本周五(当地时间8月28日)表示,大部分货车将于今年投入使用。
亚马逊表示已经向梅赛德斯奔驰订购了1200辆eSprinter大型货车和600辆eVitos中型货车。
这是迄今为止梅赛德斯电动汽车最大的订单,此前的订单包括来自德国的800辆和英国的500辆。然而,与亚马逊最近向Rivian Automotive订购的10万辆电动送货车相比,上述订单相形见绌。Rivian Automotive是亚马逊投资的一家初创公司。
有观点指出,上述订单表明亚马逊还将寻求其他汽车制造商采购车辆,以减少其运输车队中的温室气体排放。
亚马逊越来越多地通过自己的员工或承包商来运送货物,而不是依赖于主要的运输商。
亚马逊首席执行官杰夫·贝佐斯在一份声明中表示,与戴姆勒的协议是该零售商“打造世界上最可持续运输车队之旅”的一部分。
上周五,梅赛德斯加入了亚马逊去年发起的“气候承诺”(Climate Pledge),呼吁签署方到2040年实现全行业零碳排放。这家汽车制造商此前曾表示,它的目标是在2039年之前拥有一支碳中和车队。
2018年,亚马逊成为梅赛德斯非电动Sprinter货车的最大客户,为送货承包商敲定了2万辆电动货车的订单。
亚马逊全球车队及最后一英里交付产品主管罗斯·瑞秋(Ross Rachey)对路透社记者表示:“未来,我们将优先增配电动汽车。”
其他快递公司也在争取更多的电动车队。今年1月,联合包裹服务公司(United Parcel Service)宣布向总部位于英国的Arrival订购了1万辆快递卡车。
其他汽车制造商也在致力于将电动面包车推向市场。福特计划于2022年在北美生产全电动的全顺货车,通用汽车则打算在2021年底开始生产一款电动货车。
