一方面，圆柱电池在国内动力电池市场的装机占比持续下滑，大批圆柱电池企业已经退出动力市场转战小动力，2020年本土圆柱电池企业动力市场表现都不容乐观。
另一方面，圆柱电池在国际市场上仍有一席之地，在高端性能车市场的竞争优势较依然存在，动力市场依然是圆柱电池的重要阵地。
国内某动力电池巨头已经建立圆柱电池开发团队，除了布局两轮车市场外，还有可能是配合欧洲车企做前期开发和匹配。
业内人士认为，2020年圆柱电池在动力市场整体表现较为悲观，圆柱企业市场承压明显，但圆柱电池的性价比优势在新能源汽车领域依然有一定的空间。
例如，包括捷豹、雷诺、特斯拉等国际主机厂在其电动皮卡、电动跑车和电动SUV等车型上依然采用了圆柱电池，圆柱在高端市场仍有一席之地。
国产圆柱电池市场占比锐减
高工产业研究院（GGII）通过发布的《动力电池月度数据库》统计显示，2020年1-7月国内动力电池装机电量约22.49 GWh，其中圆柱电池装机量约4.15GWh，同比增长48%，占总体的18.5%。
具体来看，圆柱电池装机电量持续增长主要原因是受国产特斯拉model3装机拉动，1-7月实现21700电池装机量约3.64GWh，同比增长668%，主要由LG化学和松下装机配套。
然而，尽管圆柱电池的装机电量和占比都有所提升，但中国本土圆柱电池企业在动力市场的表现却并不乐观。
在4.15 GWh的装机电量中，LG化学和松下两家外资品牌合计装机电量约3.58 GWh，占总体的86.2%。其中仅LG化学的装机占比就达到了78.6%。
GGII统计数据显示，LG化学和松下分别位列1-7月国内装机电量排名第2和第7，发展势头迅猛。
如果剔除两家外资电池企业的装机占比，国产圆柱电池前7月在国内动力市场的合计装机电量仅0.57GWh，整体占比已不足15%，全年装机占比或将进一步下滑。
这意味着国产圆柱电池在国内动力电池市场装机大幅下滑，本土圆柱电池企业面临着严峻的生存考验。
具体来看，1-7月国内圆柱电池装机电量TOP10排名波动较大，装机电池企业数量和装机电量都大幅减少。甚至在疫情最严重的2月份，圆柱电池装机企业锐减至7家。
从装机电量来看，除了LG化学、国轩高科、松下、力神电池四家企业之外，其余电池企业的单月装机电量都比较小，市场竞争力较弱。
从圆柱电池装机型号来看，目前国内圆柱动力电池主要以21700、32135、18650为主。其中仅21700电池装机同比大幅增长，其余型号装机量较去年同期都出现大幅下降。
