北京时间6月29日消息，据科技媒体cleantechnica报道，在整个汽车行业向电动汽车转型的浪潮中，宝马日前正式宣布该公司正考虑创建一个电动汽车专用平台，此举或改变宝马现有电动汽车发展战略。
早在2013年，当电动汽车概念不过是一种激进的想法时，宝马就凭借i3震惊了整个汽车世界，因为这款车型远远领先于当时的时代，从而使宝马一举成为该领域的领导者之一。 i3不仅是全电动汽车，而且还是最早使用碳纤维作为底盘主要部件的汽车之一。
然而受制于充电基础设施不足，以及续航过短，这款车型未能大获成功。该公司试图通过提供车载增程发动机来弥补这一缺陷，但这一想法未能获得美国环保署的支持。环保署要求该公司更改REx 引擎控制软件，在电量低于10%前不能使用该引擎。
但在REx 引擎启动后可以选择为电池充电或者为汽车提供动力，不能二者兼顾。有关i3在故障车道上被拖车拖走时吱嘎作响的报道足以让潜在消费者望而却步，即使是时髦的造型也无济于事。i3的销量停滞不前，该公司也未能对其进行足够的升级，以吸引更多新客户。
与此同时，宝马管理层对i3项目如此迅速地走向滑铁卢感到震惊，并决定集中精力打造现有汽车的插电式混合动力版本。事实上，宝马几乎所有产品都拥有柴油或汽油发动机版本，并且在事后才会考虑插电式混合动力选项。
现在，路透社援引德国《明镜周刊》的一篇报道称，宝马工会部分成员敦促该公司在电动汽车变革浪潮中停止谨小慎微的做法，而是要开始研发电动汽车专用底盘，现在到了究竟是做大做强还是被时代湮灭的关键时刻。
宝马工会主席曼弗雷德·肖克表示，宝马只有拥有自己的电动汽车架构，才能充分利用电动汽车的优势。对此，分析人士指出这种观点非常正确。
想象一下，如果特斯拉为自己的汽车提供电池或柴油发动机的选择该是多么荒谬，而今天的宝马就像一家飞机制造商，既提供喷气式发动机飞机，又不放弃活塞发动机飞机。
然而无论宝马是否已准备好，电动汽车转型正在发生并将愈演愈烈。宝马可以尽情地出售传统3系汽车的好日子已经成为过去，该公司的销量从来没有超过奔驰、大众或丰田，但它生产的汽车无论质量还是性能都非常过硬。
宝马的强大之处在于它能制造出令人难以置信的内燃机，其双顶置凸轮轴六缸发动机或将永远成为内燃机技术的最高代表。但问题是变革正在发生，宝马正处于有一天也许将在汽车行业变得无足轻重的危险之中。
开发新理念的企业最终将迫使传统企业进行变革，商业世界将经历一场范式转变，就如同当初的微软对IBM、苹果对黑莓，以及特斯拉对其他汽车制造商一样。
但随着这些初创公司的成熟，他们开始专注于市场份额并停止创新。 到那时，这些企业又会被下一波新公司所取代。宝马生产了一些有史以来最好的汽车，这是它永恒的信誉。
但由于未能完全拥抱电动汽车革命，并将所有的热情投入到制造传统汽车上，该公司或许正在为未来的不利局面埋下一颗种子。
幸运的是，该公司已经意识到这个问题，并试图转向正在发生的事情，而不是停留在过去的荣光中。事实上，宝马在这一领域已经停留太久。
如果该公司刚刚开始考虑电动汽车专用架构，这意味着基于该架构的首批汽车将在5到7年内面世——在这种情况下，宝马已经远远落后，也许将难以赶上。
宝马发言人表示，该公司正处于“最佳定位”，并拒绝就有关内部讨论的猜测置评。
