第一电动网了解到，现阶段，滴滴自动驾驶载人测试范围仅限于在上海开放测试道路上，路线经过汽车会展中心、办公区、地铁站、酒店等核心区域。用户通过滴滴APP在开放道路范围内选择起终点，可免费体验自动驾驶服务。
滴滴出行CTO兼自动驾驶公司CEO张博称，“滴滴通过给驾驶员和自动驾驶车辆混合派单的方式，弥补自动驾驶车辆仅能在特定区域使用的局限，让现阶段自动驾驶不仅仅停留一种新奇的体验，更能成为人们日常出行的切实补充。”
从现场的测试情况来看，滴滴的自动驾驶车辆能实现很多真人驾驶车辆可实现的功能。比如超车功能。据介绍，滴滴自动驾驶车辆顶部部署了多个传感器，通过传感器可识别前方车辆的车速状况，进而判断路况，最终做出超车决定。
为了消除行驶盲区，滴滴还在测试区域的部分路口，部署了自主研发的车路协同解决方案，能将道路信息实时共享给区域内不同公司的自动驾驶测试车。
同时，为确保行程安全，滴滴的自动驾驶测试车依相关规定配备了安全员。在行车过程中，安全员会根据车辆行驶的状况，随时接管车辆，以应对突发情况。
在当天上海的测试现场，第一电动网发现，安全员始终保持双手接管方向盘的状态。比如，车辆在雨天对撑伞行人的识别不如真人驾驶员那么灵敏，甚至可能识别不出来，此时就需要安全员的参与以确保行人安全。还有一种情况，自动驾驶车辆会根据程序设计，严格遵守交通规则，但是部分行人和车辆可能不会严格遵守。若遇到行人和其他车辆闯红灯的情况，就需要安全员的介入。
自动驾驶能自动实现很多车辆功能，但在应变方面远远赶不上人类大脑的灵敏度，还没有达到人们理想中的无人驾驶阶段，而这也正是现阶段需要安全员的原因。
即使如此，但滴滴出行创始人兼CEO程维依旧深信自动驾驶技术一定会成熟，也一定会造福人类。他认为，“相信最终AI技术会大幅提升驾驶安全和效率，也相信自动驾驶从技术成熟，商业成熟到法规成熟，至少还需要做十年持续投入的计划，也要做好面对各种困难和挑战的准备，但方向是明确而坚定的。”
滴滴还设立了中国首个自动驾驶安全护航中心。这个指挥中心能实时监控车辆、路况，并在车辆面临复杂情况时，给与协助指令，解决未来自动驾驶运营中可能出现的远程协助问题。
