重型卡车的可能未来最近以丰田汽车北美有限公司(TMNA)的“项目门户”的形式出现在街头。该项目门户是为重型卡车设计的氢燃料电池系统。零排放8类卡车的概念证明已经完成了4,000多个成功的开发里程，同时逐步拉扯了额定载荷的货物重量，并且仅排放水蒸气。
完成测试和开发里程后，Project Portal就可以开始工作了。初步可行性研究路线将从10月23日开始，将货物从选定的洛杉矶港和长滩码头运到周围的铁路货场和仓库进行分配。估计卡车的每日行程总计约200英里。这些本地化，频繁的路线模式旨在测试燃料电池系统苛刻的拖曳占空比能力，同时捕获现实世界的性能数据。随着研究的进行，将引入更长的运输路线。
最初的可行性研究运营将由TMNA Project Portal团队与丰田公司的Service Parts Accessories运营小组及其货运提供商Southern Counties Express(SCE)合作进行管理。
项目门户网站于2017年4月发布，是丰田汽车努力扩展零排放燃料电池技术应用范围的下一步，该技术可服务于各种行业。这是一款功能齐全的重型卡车，具有功率和扭矩能力，可在进行零排放的同时进行端口拖曳操作。重型车辆在洛杉矶港口和长滩港口的年排放量中占很大比例，门户网站可行性研究可能为进一步减少排放量提供另一条途径。
Project Portal重型卡车概念车通过两个Mirai燃料电池堆和12kWh电池(一种相对较小的电池，可支持8级负载操作)产生超过670马力的动力和1,325磅英尺的扭矩。该概念车的总组合重量为80,000磅，在正常的拖曳操作下，每次填充的预计行驶距离超过200英里。
TMNA执行副总裁鲍勃·卡特(Bob Carter)说：“丰田引领了人们对燃料电池技术的理解和采用。” “从引入Mirai乘用车到在Project Portal中创建重型燃料电池系统，丰田继续展示零排放燃料电池动力总成的多功能性和可扩展性。”
