基于前瞻的战略布局和“人本科技”的理念，威马汽车正通过不断迭代的新能源产品，推动绿色出行的变革；通过普惠前沿的创新技术，推动移动智能硬件的变革；通过V2G等技术的落地，加速能源互联生态的建立，推动能源变革。
威马汽车对V2G技术的率先落地，使智能电动汽车跨越出行工具属性，成为高度灵活的移动储能单元，在削峰填谷、平衡用电负荷、提高充电桩使用效率等方面起到积极的作用。以威马EX5-Z Nex探索版为例，北京用户在夜间使用波谷电价充电，白天波峰时通过V2G技术向电网传输70%的电量，每天约可获得37.4元收益，一年累计收入可达13,651元。（假设在同一时间段，放电收益与充电付费相同）
试想，电网因不可抗力导致“罢工”，如何及时化解断电的尴尬？新能源汽车的这项新技术给出了答案。V2G车桩双向充电技术（简称：V2G技术），可以让新能源汽车化身移动充电宝，为照明灯、电视机、电饭煲等日常生活电器的使用提供保障。今年“两会”后，囊括新能源汽车充电桩、5G、大数据等新一代信息技术的“新基建”备受关注。在“新基建”浪潮的推动下，更便捷、更智能、更节能的新一代充电技术成为了推动新能源汽车发展，促进能源转型的重要拐点。V2G车桩双向充电技术便是创新技术之一。
作为智能电动汽车头号实力派，威马汽车与国家电网强强联合，共同推进V2G技术的落地应用。目前，威马汽车已顺利通过全项V2G技术的车、桩实测及道路测试，率先进入技术落地应用的第一梯队，成为首家落地应用V2G技术的造车新势力。
威马汽车已率先进入V2G技术落地应用的车企第一梯队，成为首家落地应用该技术的造车新势力
北上广三地1个月的城市用电，纯电车承包了！
中国占全球电动汽车市场份额最大，截至2019年，中国新能源汽车保有量达381万辆，其中纯电占比超80%，约310万辆。随着新能源汽车保有量的攀升，电动汽车充电带来的电力需求将对电网系统有更高的要求。V2G技术在解决“削峰填谷”储能方案，提高电网效率，推动能源结构低碳化发展等方面起到了关键作用。此次，威马汽车对V2G技术的率先落地应用，使智能电动汽车跨越出行工具属性，成为高度灵活的移动储能单元，在平衡用电负荷、提高充电桩使用效率等方面起到积极的作用。
假设，平均每辆新能源汽车的电池容量50千瓦时，310万辆纯电动汽车充满电需要1.55亿千瓦时，按每辆车传输70%的电量给电网计算，则每天可贡献1.085亿千瓦时，每年可贡献约396亿千瓦时，相当于可供北、上、广三地1个月的城市用电总量。（以北上广等一线城市2019年平均每月全社会用电量约130亿千瓦时为参考）
V2G技术原理解说
智能纯电车主“私享福利”，“错峰卖电”年收入增加1.3万元
曾几何时，保值率较低是新能源汽车存在于消费者心中的刻板印象，尽管在电池包技术与智能科技的助攻下，保值率较低的标签已成功撕下。但如果汽车不再沦为消耗品，它还能挣钱，将成为电动汽车与燃油车直面竞争的“独门秘技”。V2G技术将为用户开启全新的“卖电”体验，通过“削峰填谷”模式，用户可选择在电价低时（波谷）从电网购电；电价高时（波峰）向电网售电，从而获得一定的收益。
以威马EX5-Z Nex探索版（NEDC续航里程520公里，电池容量约69千瓦时）为例计算，北京用户通过V2G技术向电网发电，用户在夜间波谷充电，白天波峰时使用V2G充电桩出售70%电量（电池容量约48千瓦时），减去波谷时充电成本，每天约可获得37.4元收益，一年累计收入可达13,651元。（假设在同一时间段，放电收益与充电付费相同）
