迪斯在领英上发表主题文章，阐述了他对大众疫情后期发展的分析。他高度赞扬中国是“大众集团的成功引擎，现在的重要性甚至超过从前！”
迪斯写道：“在欧洲和美国面临严重的经济衰退的时候，中国4月的表现惊艳。在疫情爆发十周后，我们的中国销量就超过了去年同期水平。大众在中国的品牌占有率小升了1.7%，达到21%”。奥迪、宾利、保时捷、大众品牌和捷达在中国表现出色。捷达品牌四月销售了1.35万辆，已经取得了1%的品牌占有率。
“中国十位购车者中，六位是首次购车。他们推动了大众销量增长。因为很多中国人希望实现有车的梦想，从而避免使用公共交通被感染，”迪斯讲到。
今年4月初，大众集团发布官方公告称，新型冠状病毒疫情持续大流行对集团业务产生了重大影响，汽车销售网络几乎停滞，客户需求大幅下滑，零部件供应链也出现了断供。受此影响，该公司将撤回此前对2020年的业绩展望。
据统计，大众预计2020年第一季度销售收入为500亿欧元（人民币约4228.73亿元），较去年同期的600亿欧元（约合人民币4613.16亿元）下滑8%；营业利润为9亿欧元（人民币约69.2亿元），较去年同期的39亿欧元（约合人民币299.86亿元）下滑76.9%。
大众表示，由于原材料价格和金融市场影响，给2020年第一季业绩造成了13亿欧元（人民币约99.9亿元）的负担，销售利润率约为1.6 %。汽车净现金流为负25亿欧元（约合人民币 192.22 亿元），“转正”压力很大。
目前，大众品牌在中国的产能已恢复至疫情爆发前70%-80%的水平，旗下2000家经销商也尽数恢复营业，客流量在3月底也恢复至去年同期水平。
