上海工厂扛大旗
特斯拉一季度财报数据显示，其一季度的现金流为负8.95亿美元，此前该公司曾称2020年要实现现金流为正。对此，特斯拉表示，疫情导致其有库存积压，进而影响了其现金流。
2019年12月26日，特斯拉也曾获得一笔90亿元人民币的有担保定期贷款和22.5亿元人民币的无抵押循环贷款。相关贷款由中国建设银行、中国农业银行、上海浦东发展银行和中国工商银行提供，将用于其上海工厂的建设发展和偿还债务。
上海工厂是特斯拉在美国以外的第一个整车制造工厂。目前因为美国工厂仍在停工，上海工厂产能对特斯拉意义重大。5月6日，特斯拉上海工厂未能如期开工，消息称或因海外零部件供应短缺所致。对此，特斯拉回应：“上海工厂在正常的生产安排调整中，正在通过此次假期时间对生产线进行调试与维护，各环节工作都在按计划进行。”
据路透社5月9日消息，特斯拉美国工厂仍将继续关闭，当地县卫生部门周五告诉特斯拉，由于当地封锁措施仍然有效，特斯拉“不得重新营业”。
特斯拉曾表示，上海工厂运营情况好于预期，预计Model 3年中产能有望增加至每周4000辆，年产能预计增加至20万辆。特斯拉2020年底交付汽车的目标是50万辆，如果交付目标不变，这或意味着上海工厂要承担40%的生产重任。值得一提的是，特斯拉上海工厂二期厂房目前也正在建设中，特斯拉对外事务副总裁陶琳在接受媒体采访时表示，国产Model Y明年上市。
新能源汽车产业链将受益
特斯拉对国内的新能源汽车产业链已经产生了非常大的影响，电车汇依据公开资料统计显示，目前特斯拉上海工厂生产的车型供应商分为6大板块，涉及156家企业，其中上市公司有124家，占比80%，参照上市公司最新的年报数据，这些企业的营业收入达12908亿，并且特斯拉目前还在不断扩充其国内供应商。
目前主要采用松下和 LG 化学供应的动力电池，但国内供应商已经进入 pack 和BMS 部分，宁德时代已确定进入特斯拉供应链，其中，华域汽车供应电池盒等产品，旭升股份供应散热系统等产品。据测算，电池系统国产化部件占整体比重约为 3.8%。
中控系统主要是电子电器部分，目前四维图新独家供应导航地图，长信科技供应中控屏模组产品。据测算，电子电器国产化部件占整体比重约为 0.9%。
在电机成本构成中，电机壳体占比约 13%，永磁体占比约 45%，合计 58%。据测算，电机系统国产化部件占整体比重约为 3.3%。
在电机成本构成中，电机壳体占比约 13%，永磁体占比约 45%，合计 58%。据测算，电机系统国产化部件占整体比重约为 3.3%。
在充电设备里，宏发股份独家供应继电器，智慧能源独家供应高压线缆；充电桩运营特斯拉选择了上海普天；充电网络建设合作特斯拉找到了中国联通和众业达；在充电桩设备提供商中，万马股份、国电南自、易事特、特锐德都在其中。
技供应 TPMS 产品；广东鸿图供应支架类产品。车身部分主要部件为白车身，目前华域汽车为特斯拉供应侧围、车身分拼总成件、后盖模具等产品，天汽模提供模具开发制造服务，文灿股份供应铝合金车身结构件等产品，底盘及车身部分国产化部件占整体比重约为 12%。
在内饰系统部分，目前华域汽车为特斯拉供应座椅整椅等产品，岱美股份供应遮阳板等产品，均胜电子供应方向盘等产品，宁波华翔供应内饰条等产品。内饰系统部分国产化部件占整体比重约为 10.5%。
目前国产Model 3的零部件国产化率为30%左右，已经实现国产化的零部件多数也只实现了部分国产供应，例如电池系统中只有电池盒、散热部件等，电机系统中只有电机壳、永磁体等。短期来看，特斯拉供应链国产化主要有两条路径：
1、很多还未实现国产的零部件逐渐落地国产，从而带动国内零部件供应商进入特斯拉供应链；
2、随着国产化率的提升，目前国内供应商已经实现供应的零部件，未来有望进一步增加二供、三供等新的供应点位。由此，另一部分国内零部件供应商也将进入特斯拉供应链。
