当地时间5月7日，芝商所（CME Group）发布公告称，旗下纽约商品交易所有限公司（NYMEX）正采取措施，允许部分天然气期货合约价格和期权合约行权价格为负值，自5月17日开始生效（5月18日为交易日）。在准备就绪的前提下，如果市场条件允许，交易所将在生效日或之后为这部分天然气合约的负价提供支持。
今年3月末，NYMEX亨利港天然气期货7月合约价格曾跌至纪录低点。对此，摩根士丹利油气策略师MartijnRats表示，今年夏天欧洲的天然气价格可能会变成负数。他认为，除非生产商减少供应，否则价格可能会下降，因为需求已经下降并且库存比平时更多。
有了此前“负油价”的经历后，不少银行都针对芝商所此次允许天然气期货与期权价格行权价格为负值的措辞提前作出相应行动。
国际油价持续低迷，是否让电动汽车行业按下暂停键？
油价负值也就是说在原油市场中，为了让买家接货，卖家不仅不要钱，甚至还倒贴钱。将油运送到炼油厂或存储的成本，已经超过了石油本身的价值。
历史上的几次石油危机给新能源汽车产业带来了驱动力。
三次石油危机，让大家深切体会到了石油总有一天会消耗完的恐惧，迫于这种压力，各国都在积极寻找替代能源，开发节能技术。美国作为当时的原油主要进口国，先行一步。1990年，美国加州推出了ZERO EMISSION VEHICLES（零排放汽车）项目，要求对汽车燃料排放和新能源汽车进行积分制管理。这一政策掀起了当代电动汽车史上的第一阵热潮，对于后来特斯拉等电动汽车制造商的高速发展起到了重要的助推作用。
另一方面，“减排”也是发展新能源汽车的另一大驱动力。在欧洲，碳排放已经成为了一个硬性标准。
芝加哥大学和麻省理工学院的一份研究估算指出，如果国际油价超过350美元/桶，那燃油车将会被电动车彻底淘汰。如果油价只维持在50美元/桶，那电动车的发展就会比较艰难。
低油价阻碍电动汽车发展？
低油价不影响电动汽车的核心竞争力。有些人认为油价暴跌会让电动汽车吃瘪，归根结底是因为在他们认为，电动汽车汽车的核心竞争力是使用成本低。
电动汽车还有很多其他的优势，与其说选择电动汽车是选择一种出行工具，不如说是选择了一种不同于以往的生活方式。选择新能源汽车的用户，并不仅仅是为了节约成本，而是认为新能源车更能代表自己的低碳主张和全新的生活方式。
在欧美市场，很多消费者选购电动汽车是因为他们的环保意识，这显然是低油价无法左右的。在中国市场，私人消费者选购电动汽车则可以分为两类：一二线城市的消费者受限购政策影响，三四线及农村地区消费者更看重用车成本优势。
以特斯拉为例，特斯拉能成为全球市值第二高的汽车公司，不只是因为它的用车成本。另外，电动汽车易于生产、成本低，而且顺应了自动驾驶和智能化的大趋势。
新能源汽车独享的优惠政策
种种迹象表明，各国都已经在政策层面保证了电动汽车向前发展不可逆转的必然潮流，无论短期内油价如何变化，可能都难以扭转交通领域绿色和低碳化的这个趋势。
尽管国际油价的持续下跌在暂时减弱了新能源汽车的优势，但从长远来看，包括电动汽车在内的新能源汽车发展的方向不会改变，低油价也阻挡不了新能源汽车发展的步伐。
今年“五一”期间，特斯拉宣布国产Model 3降价，获得新能源补贴后的Model 3标准续航版的价格为27.155万元，约合3.85万美元。这一价格为特斯拉抢占新能源汽车的市场提供了优势，随着特斯拉的降价，新能源汽车市场也将迎来一场更加激烈的竞争。
4月23日，财政部和工信部等四部委联合印发通知，新能源汽车补贴政策将延长至2022年底，
在国家新能源补贴政策利好的推动下，中国本土新能源造车新势力也迎来发展机遇。目前，特斯拉、蔚来、小鹏等多家汽车厂商都瞄准了30万元上下价格区间的新能源车市场。
国际油价8日显著上涨
新华社纽约5月8日电（记者刘亚南）由于投资者对原油产量下降和石油需求回升感到乐观，国际油价8日显著上涨。
截至当天收盘，纽约商品交易所6月交货的轻质原油期货价格上涨1.19美元，收于每桶24.74美元，涨幅为5.05%。7月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨1.51美元，收于每桶30.97美元，涨幅为5.13%。
美国油田技术服务公司贝克休斯8日公布的数据显示，本周美国活跃石油钻机数量为292个，环比减少33个。
9号国内油价参考：
