4月30日，动力电池巨头国轩高科发布了2020年一季度业绩报告及2019年度业绩报告。
而在两份业绩报告公布前，国轩高科发布了《关于2019年度业绩快报更正的公告》。该公告称，2019年营业利润由“-0.59亿元”更正为“0.59亿元”，2019年净利润由“-0.51亿元”更正为“0.51亿元”。
也许是因为业绩“由负转正”，4月30日国轩高科股票高开高走，截至上午收盘，上涨5.27%，报22.98元，动态总市值259.5亿元。
2020年一季度业绩报告显示，国轩高科营业收入7.30亿元，同比下降58.36%；净利润0.34亿元，同比下降83.31%。
图片来源：上市公司公告
针对下滑原因，国轩高科曾指出，受新型冠状病毒肺炎疫情及宏观经济下行对新能源汽车行业整体市场需求冲击较大的影响，公司动力电池销量和输配电设备销量较去年同期有较大幅度下滑，导致利润下降。
2019年年报显示，国轩高科营业收入49.59亿元，同比下降3.28%；净利润0.51亿元，同比下降91.19%。
图片来源：上市公司公告
01 铁锂、三元齐发力
国轩高科坚持“做精铁锂， 做强三元，做大储能”的产品路线。
在磷酸铁锂电池技术方面， 国轩高科磷酸铁锂电池技术处于国际领先水平。2019年，国轩高科磷酸铁锂电池单体能量密度最高已突破 190Wh/kg，配套多款乘用车型的系统能量密度超过 140Wh/kg， 续航里程在 400km 以上。
国轩高科通过不断提升电池材料性能， 已实现磷酸铁锂电池单体能量密度突破 200Wh/kg， 同时，通过改进电池包结构设计和成组工艺， 磷酸铁锂电池系统能量密度160Wh/kg，的产品已开始产业化推进。
在三元电池技术方面，国轩高科通过产品设计的全面提升以及关键制造技术的突破，三元 VDA 电池单体能量密度达到 230Wh/kg，已供应到奇瑞、吉利、东风小康等纯电动车型。
在高镍三元电池开发方面，公司承接的国家科技部“高安全高比能锂离子电池系统的研发与集成应用”重大专项通过科技部专项检查，电池单体能量密度实现 302Wh/kg，循环次数超过 1500 周。目前处于产品验证阶段， 预计于 2020 年底实现装车。
02 多个领域硕果累累
在乘用车方面， 国轩高科与江淮、北汽、奇瑞、长安等整车企业形成稳定战略合作关系，产品配套江淮 IEV7、 IEV7S、 IEVA50、 IEVS4，长安欧尚 X7EV，北汽 EC3，奇瑞 eQ1 等多款纯电动车型；三元电池也开始配套奇瑞、 吉利等车型。
在商用车、专用车等方面， 国轩高科立足于物流行业的发展趋势及绿色新能源专用车应用推广，与上汽大通、江淮商用车、奇瑞商用车等全方位合作开发多款新产品。2019年，国轩高科新能源专用车动力电池装机量位于国内第一。
在电动船舶方面，国轩高科收获了首批船舶动力锂电池系统订单。
在储能方面，国轩高科已经与华为、 中国铁塔、 国家电网、 中电投等企业达成储能领域合作共识，共同开拓国内外储能市场。
