4月26日，是清华大学109岁生日，也迎来了新一届的清华大学车辆与运载学院校庆论坛。论坛上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高围绕新能源动力系统研究概况、智慧新能源领域前瞻布局、成果转化与创新创业探索三个方面，发表了题为《新能源动力系统研究与展望》的演讲。
创新创业，蔚然成风
欧阳明高首先介绍了清华新能源动力系统科研团队概况。他表示，团队培养了大批优秀人才，成为我国新能源汽车领域核心骨干，其中包括清华大学学术新秀3人、特等奖学金8人、优秀博士论文和优秀博士毕业生8人，占车辆学院获得上述荣誉总人数约70%。此外，还有创业先锋31人，创新创业在学生中已蔚然成风。团队还牵头多项国家、国际、国防重点项目，与国内外主要汽车公司、电池企业、能源企业开展了广泛合作。2019年到款科研经费超过5400万元。
“虽然有疫情影响，但新能源汽车在中国的发展大趋势不会有变化。国务院常务会议几次提到工业相关的事情都与汽车相关，尤其是新能源汽车。新能源汽车补贴新政也刚刚发布，这个发展趋势是不会逆转的。”欧阳明高表示，“另外，虽然有石油价格波动，但大多数能源人认为，中国想要能源独立，必须发展可再生能源。”
欧阳明高指出，新能源动力系统在整个科技领域中属于重大领域。比如，中国科协发布的2019年20个重大科学技术难题中，两个难题源于新能源动力系统（高比能量动力电池材料电化学与氢燃料电池动力系统)；在中国工程院发布的《全球工程前沿2019》中，动力电池被提及4次，燃料电池被提及2次，氢能与可再生能源被提及4次，电驱动/混合电驱动系统被提及2次。
在清华新能源动力系统研发进展方面，欧阳明高认为，应聚焦新能源汽车动力系统的三个交叉学科，即科学问题、技术瓶颈、产业痛点。其中包括，动力电池系统热失控导致的安全问题，燃料电池系统性能衰减导致的寿命问题，多能源混合动力燃烧导致的排放问题。
三大革命高度
欧阳明高表示，要从三大革命高度全面看新能源汽车，即系统智能化（人工智能革命）、交通电动化（电动车革命）、能源低碳化（新能源革命）。新能源汽车要用新能源，新能源汽车可以推动新能源革命。国家发改委发布的《能源生产与消费革命战略》提出，2030年非化石能源发电量占到50%；中国光伏和风电成本己经完全具备大规模推广条件，但储能是瓶颈，要靠电池、氢能、电动汽车等来解决；电动汽车与可再生能源结合成为真正的新能源汽车，还能够支撑整个能源系统碳减排。
在具体的布局方向上，欧阳明高表示，智能电池与储能系统、氢能制备存储与安全、光-储-充一体化、交通能源一体化将是未来的重点。
创新发展，以人为本
习近平总书记指岀：“科技创新绝不仅仅是实验室里的研究，而是必须将科技创新成果转化为推动经济社会发展的现实动力。”
“新时期，高校要深度参与国家创新驱动战略发展战略。在日前召开的清华科技研讨会中，我正在负责科技成果转化的研讨小组。同时，可以对比一下国际一流大学麻省理工（MIT）。”欧阳明高说。
MIT校友目前在全球经营着33000+公司，雇员达到460万人；年收益1.9万亿美元。若将这些公司组成一个独立国家，其GDP在全球排位可列第8位（2016年数据）。有25%的校友已经成立了公司，有超过40%的校友被标注为“连续创业者”（创立两个或两个以上的公司）。MIT每年由学生和校友创办的公司数量是900个；120%的学生希望创业（因为有的学生不止创办一个公司）。
最后，欧阳明高还提到了自己关于新时代产学研与成果转化的思考。他认为，面对新时期新要求，首先要与时俱进。就像习近平总书记所说：“广大科技工作者要把论文写在祖国的大地上，把科技成果应用在实现现代化的伟大事业中。”这里并不是说不发国际刊物的文章，而是要把我们的成果最后应用到祖国大地，应用到中国的发展当中。所以，中国崛起面临全球挑战，应对挑战唯一的出路是创新驱动，绿色发展。现在遭遇疫情，全球的、全人类还可以研发疫苗，如果是全球气候变化带来的，连疫苗都没有，这是我们必须要做的。要实现创新发展，就要以人为本。
欧阳明高表示，在价值导向方面，战略高度、学术深度、应用广度要三位一体；在工科评价方面，课程、论文、专利、转化、报奖是一件事情的不同侧面，不宜对立；在人才培养方面，创意、创新、创业、创优、回馈学校要形成完整链条，良性循环；在环境优化方面，校园氛围要从务虚到务实；平台支撑要从被动服务转换为主动服务，提高服务水平，加强服务队伍。在政策体系上，要从行政主导转变为学术主导。
