无论是对于产业发展，还是日常生活，5G技术的热度都经久不衰。虽然还未真正迎来5G元年，但人们已经迫不及待地畅想着它的样子了。
在艾瑞咨询发布的《2019年5G行业研究报告》中，调研结果显示，76.6%的用户希望在2021年之前用上5G网络。为此，运营商也在加速基站的建设，进一步扩大5G网络的覆盖范围。
与当前的4G相比，5G具有大带宽、高可靠低时延及大连接的三大优势。正是这些“优势”，赋予了它在不同场景下更丰富的应用可能，也将直接催生文化娱乐、智能家居、智慧医疗、智慧交通、工业互联网及智慧能源等方面的跨越式创新。
在汽车和交通出行领域，5G同样在改变着产业面貌——它将加速自动驾驶、高精导航、自动泊车、远程控制、自动结算支付、实时车载娱乐等全新功能和体验的到来。
而作为实现这些功能的基础“硬件”——如同支持5G网络的手机一样，具有5G功能的汽车——自然成为了消费端必争的蓝海。
昨日，广汽新能源埃安（Aion）家族的第三款车型埃安V正式启动预售，新车共推出了三个版本，其NEDC续航分别达到400km、530km及600km，补贴后预售价格17万元起。
它与市场上其它在售车型最大的不同，在于它是一款具备5G通信能力的汽车。官方公布的数据显示，它搭载了华为最新一代巴龙5000 5G芯片，并集成了首个自主研发的5G+C-V2X车载智能通讯系统。有了这个核心，埃安V可以实现万物互联，并不断延展出丰富实用的全新功能。
广汽新能源总经理古惠南用一组奇妙的“数字”概括了埃安V的科技亮点：1——一键遥控泊车，2——GEP 2.0纯电专属平台，3——L3级自动驾驶，4——四维科幻机甲造型，5——5G智能健康座舱，6——600km长续航。
它就如同一部5G智能移动终端，在5G+C-V2X系统的赋能下，功能具有无限延展性。据悉，这款新车有望于今年6—7月份正式上市。这也意味着，5G汽车在硬件上已经诞生并即将推向市场。
无疑，5G将成为下一代智能车的核心技术。而广汽新能源也并非唯一一家布局5G智能汽车的车企。去年，上汽荣威就率先发布了首款基于5G技术和需求打造的全新概念车——荣威Vision-i。而今年，这款概念车的量产版荣威MARVEL-R也将迎来面世。除了硬件的发力外，车企和科技公司联手致力于5G智能汽车生态研究与打造，以为5G汽车更大规模的推广扫清障碍。
而消费者同样对5G汽车充满了期待。在艾瑞咨询“2019年12月用户最期待的5G应用场景”调研中，排名前三的场景分别为：4K/8K超高清视频直播/点播（29.2%）、智能家居（24.7%）、车联网-自动驾驶（18.3%）。人们对自动驾驶技术的尝试兴趣已经日益清晰。
那么，是不是有了5G汽车，就意味着5G汽车时代就真正到来了？
“虽然当前5G热度很高，而且很多应用场景都以汽车和交通领域为基础的，但是其标准的制定、基站的建设、技术的成熟、成本的下降，都不是一日之功，我们应该以积极的态度和扎实的工作迎接新技术的到来和应用，切不可在拥抱新技术时盲目乐观、操之过急。”国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王笑京在此前的采访中告诉记者。
他强调，特别是自动驾驶技术的推广，在商业噱头和炒作中，仍要翻越技术、法律和伦理的重重大山，这些都需要时间的积累。
