“今天下午蔚来有重大新闻，”4月29日一早，蔚来工作人员颇为神秘地来预告，说蔚来会有大的签约动作，“跟合肥方面有关”。仅仅几个小时之后，蔚来官宣与合肥方面签署协议：不仅收获了70亿战略融资，蔚来中国总部也正式落户合肥。
双方签约后，蔚来联合创始人、总裁秦力洪第一时间与汽车之家等媒体进行了沟通，介绍了蔚来中国获得投资、落户合肥的背后原因和故事。他直言：“今天是蔚来历史发展上很重要的一天”，在车市低迷、外界频频质疑蔚来资金链、生存能力时，合肥“火速”注资的行为似乎在对外传达这样一个信息：蔚来具有很大的发展潜力，而且远不止于此。
■蔚来中国为何投入合肥“怀抱”？
秦力洪表示，实际上，围绕投资和落户，蔚来与合肥方面签署了两个协议：一个是股权投资协议，另一个是入区(合肥经济技术开发区)协议，即蔚来中国总部落户的协议。
根据投资协议，70亿元战略投资资金目前已经具有法律效力，预计投资交易将于2020年第二季度完成，但须满足常规的完成条件。合肥方面和蔚来将分五次向蔚来中国注入现金，即（1）在满足交割条件的五个工作日内分别注入35亿元人民币和12.78亿元人民币；（2）在2020年6月30日或之前分别注入15亿元人民币和12.78亿元人民币；（3）2020年9月30日或之前分别为10亿元人民币和8.52亿元人民币；（4）2020年12月31日或之前分别为5亿元人民币和4.26亿元人民币；（5）2021年3月31日或之前分别为5亿元人民币和4.26亿元人民币。
而蔚来中国总部落地合肥目前是一个总协议，未来还会有新的补充协议。已知的协议内容包括：蔚来将在合肥经济技术开发区设立中国总部，建立总部管理、研发、销售服务、供应链制造一体化基地，并适时启动第二制造基地的规划建设。合肥也将对蔚来中国总部的设立以及后续研发与制造基地的建设给予全面支持。
在过去的2019年，蔚来的日子并不好过，蔚来创始人、董事长兼李斌更是被媒体写成“2019年最惨的人”。自2019年第二季度财报发布后，蔚来因“净亏损超过32.8亿元，较第一季度扩大了25.2%”而处在风口浪尖，此外，自燃事件、股价下跌、裁员、高管变动等情况的出现，也让蔚来频频成为汽车圈话题中心。
这其中，融资是蔚来面临的最大问题之一。蔚来高层多次表示，其一直在积极推进融资事宜，并为此做了很多工作。但在这个过程中却经历了不少插曲，例如在2019年5月28日，蔚来与北京亦庄国投签订框架协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，亦庄国投将对“蔚来中国”出资人民币100亿元；10月15日，又有消息称蔚来正在与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超50亿元的融资意向；还有消息称吉利汽车计划投资约3亿美元入股蔚来……不过最后这些投资消息都不了了之。
相比之下，蔚来与合肥的牵手却超出预期的顺利，李斌在发言中直言见证了“合肥效率”。据秦力洪介绍：“蔚来与合肥方面是在2020年1月才开始正式接触，经过了2020年春节和年初疫情后，2月25号，蔚来与合肥方面签署了框架协议，并在今天签署正式的投资与入驻协议，这过程只历经100天左右的时间，可见合肥市委市政府工作效率之高，不亚于任何一个市场化的专业机构。”
可以说，蔚来获得合肥方面的投资起码有三方面的好处：一、直接补给了资金，加快推进产品研发和落地，进一步做大做强；二、背靠地方政府，在总部建设、搬迁、人才吸引等方面获得持续有效的支持，以合肥市政府为纽带，可以让蔚来与更多合肥当地企业、资源建立联系，加深合作。从这个角度来看，资金投资还仅仅是合肥做出的第一步；三、对于处在舆论中的蔚来来说，获得政府支持也是对其实力和前途的一大肯定，证明蔚来有潜力走的更长远。
■合肥看上蔚来什么了？
仅仅考虑100天就决定投资70亿，我们不免要想，合肥看上蔚来什么了？其实在2月25日，合肥与蔚来的框架协议只是一系列重大项目的其中之一。当天，合肥市签署了涉及新能源汽车、集成电路、医疗大健康、工业互联网、装备制造等领域的8个重点项目签约，总投资达1020亿元。在新能源汽车方面，由于一直以来汽车都是带动地方经济发展的支柱产业，合肥又看到了智能化、电动化趋势，因此希望发展智能电动汽车推进汽车产业发展，并通过引进一个具有创新想法和实践的头部公司带动这一节奏，而蔚来汽车明显是一个最佳选择。
首先、基于蔚来自身的竞争力和口碑。自2019年NIO Day之后，蔚来似乎迎来了转折期，用户口碑的力量进一步凸显，并直接转化成销量。数据显示，蔚来2019全年交付数量为20565辆，和2018年相比增长81.2%；营收方面，2019全年总收入为78.249亿元，同比增加58%；净亏损为112.957亿元，同比增长17.2%。但蔚来李斌在电话会议上表示，提高毛利率是蔚来2020年的核心目标之一。供应链的优化、电池包成本的持续降低、生产规模上升和管理优化带来的车均制造费用下降，让蔚来有信心实现2020年第二季度毛利率转正，年底毛利率达到二位数的目标。
根据机动车上险数据显示，2020年3月，蔚来ES6(参数|询价)销量以1504辆成为造车新势力车型榜第一名。无论是销量、毛利率还是口碑，蔚来都处在上升期。而此时，合肥的投资，会让处在上升期的蔚来以合肥为中心实现进一步发展，这不失为一个好的时机。秦力洪也认为合肥选择蔚来是极具战略眼光的表现：“之前很多人猜测我们会因为现金流而倒下，但我们没有，销量也节节攀升，回款也在加大。随着我们成立时间越来越长，别的融资渠道也在开拓，合肥投资的是我们蔚来的未来，是我们下一步的战略发展。”
第二、基于蔚来与江淮的四年合作基础。蔚来与合肥签署框架协议、正式协议现场都有一个熟悉的身影——江淮汽车董事长安进，由于江淮汽车是合肥知名的汽车企业，江淮与蔚来也已达成多年的制造合作，那么，合肥投资蔚来是否也受到了江淮汽车的影响？
秦力洪向汽车之家表示，合肥投资蔚来本身与江淮汽车并没有直接关系，但蔚来跟江淮四年多的合作，的确对这件事有促进帮助。此前，蔚来与合肥政府方面就已经较为熟悉，蔚来汽车量产上市后，也为合肥地方财政做出贡献，彼此之间已经是深度互信的关系，因此从这个角度来看，蔚来和江淮合作本身就是促成合肥投资的一大背景，江淮和蔚来的成功合作是蔚来和合肥进一步深入合作的基础。
据悉，合肥市政府也在为整体汽车产业做战略布局，有意让蔚来与江淮等本地企业发挥各自优势，加深合作互补，打造以新能源为主要技术特征的高地，从这个角度来看，投资蔚来是其中重要一环。
■蔚来中国的路将怎么走？
蔚来中国落户合肥后，下一步该怎么走，钱用在哪儿？蔚来方面表示，目前车辆销售的收入已经可以维持公司日常经营，而新获得的战略投资，则将用在研发产品、改善和提高用户服务等方面，并进一步加快推进步伐。
可以确定的是，蔚来在中国大部分业务，都会逐步并入蔚来中国，包括管理、研发、销售服务、制造基地等等。因此，合肥将成为蔚来主要工作地点之一，从研发到公司管理，会有相当多的同事以合肥为主要办公地点，多地办公和管理将成为蔚来的新课题。紧接着，蔚来会加快中国总部建设，持续改进运营效率，为用户提供更好的产品与服务体验，为股东创造投资回报。
对于第二制造基地的建设，虽然已经在签约内容中提及，但这一计划仍处在最初阶段。换句话说，目前江淮汽车仍是蔚来唯一的整车制造伙伴，现在江淮蔚来工厂的产能最多可以产12万台车，但2019年才产了2万多台，离把产能用满还有比较长的路要走，至少足够蔚来2-3年的使用。由于相信蔚来产品会越来越有竞争力，用户越来越多，因此才有了除了12万产能之外的新计划。
而在外界最为关注的产品方面，蔚来今年也有诸多动作：2020款蔚来ES8已在4月19日正式交付，全新ES8进行了188项产品更新，续航能力进一步提升；今年9月份，蔚来将交付智能电动轿跑SUV EC6；今年四季度，100kWh电池包车型将交付。除此之外，蔚来还在同步推进轿车研发，计划年内发布，明年交付。
