开拓农村地区新能源汽车市场时，虽然部分小微型车的确是在取代低速电动车市场，但无论是在使用上还是在产品层面，新能源汽车都不是低速电动车，企业在农村市场的开拓中也不仅仅是卖车这么简单，而是需要承担更多在农村地区普及新能源汽车的职责。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示，新能源汽车的优势是使用成本低，此前国家已经要求实施大规模的电网扩容改造，以适应新能源汽车发展的需要，推动新能源汽车在农村成为使用便利、成本低廉的交通工具。作为车企来讲，在电网不具备改造条件的地区，则需要对新能源车型进行相关适应性调整。
在农村推广新能源汽车，绝不是替代低速电动车那么简单，而是要满足农村地区消费者的需求。合众新能源董事长方运舟表示，我国不同农村地区的经济发展水平差异较大，对车型的需求也不尽相同。“合众哪吒是在充分调研了山东、安徽、浙江等地的农村地区需求后推出的车型。”方运舟认为，在农村市场推广的车型要多元化，新能源汽车下乡产品定位应设置高端、中端、低端不同品类的车型，企业要结合农村地区的不同特点来发掘市场。”方运舟表示，在激烈的市场竞争中，车企只有做好产品，找到属于自己的定位和市场，才能在未来的竞争中生存下来。
各地在此轮汽车下乡政策中均强调，汽车企业要做好相关服务工作。四川发布的《实施方案》提出，参加活动的汽车生产企业需承诺向消费者提供法定合格的汽车产品和售后服务；广东省汽车流通协会发布对外征集2020年汽车下乡推广车型公告的同时，强调汽车生产企业在推荐纳入汽车下乡推广车型时，要做出车辆价格优惠承诺。
国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚强调，在小微型新能源汽车推广中，要注意商业模式的创新，不能只是卖车，还要更多考虑满足农村出行需求。比如赋予一定的路权、停车便利甚至充电补助等。例如合众哪吒汽车推出的“哪吒汽车极致云海计划”，通过云端系统建设和店端海量布局，以轻资产重体验、小而精的原则，采取哪吒中心、哪吒小店和哪吒小站多种渠道形态，引入直营、联营和加盟多种经营模式，快速布局抢占市场，实现渠道下沉与渠道升级。方运舟告诉记者：“云店合伙人计划可以让合伙人零成本投入，通过介绍用户购车即可享受高额返佣政策。这些政策或可以帮助新能源汽车更好地打开农村市场。”
今年以来，包括上汽、合众、长安等在内的多家车企推出小微型电动汽车，普遍具有很高的经济性，续驶里程集中在200公里左右。可以说，在产品层面，大部分企业已经做好了准备。然而，在市场推广方面，企业还有很多工作要做，绝不是提供一款合格的产品那么简单。
