据悉，特斯拉一项新专利有望将电动汽车动力电池的使用寿命延长至一百万英里（约 160 万公里），该专利描述了一种用于电池单元的新锂化工艺，该工艺有可能提高电池质量，甚至可能节省成本。
以前的加热方法有时会导致名为锂基板 Li5AIO4 的杂质形成，而降低电池中的锂含量。虽然可以减少污染，但也会使电池的性能变差。
为了解决上述问题，特斯拉提出了“合成镍钴铝电极的方法”，该文件概述了可用于电池单元生产的新电极合成方法，采用了一种有效的镍钴铝（NCA）电极加热工艺。
如专利中所述，电池将被加热到足以使单晶生长的温度。锂与其他金属的比例经过修改后，将有限限制第一次加热过程中杂质的形成。锂将在低于第一个加热周期的温度下进行第二次加热。参与该专利的研究人员指出，该工艺有助于开发出无杂质的单晶 NCA，使电池可以达到 4000 多次充电周期。
特斯拉在专利中写道，在电池中使用 NCA 电极将使单晶材料无杂质地呈现出来，污染物的减少可能会延长电池的整体寿命，帮助特斯拉在为其汽车生产 100 万英里电池的道路上迈出了一大步。
有趣的是，专利中列出的名字之一是电池专家和研究员 Jeff Dahn，他曾与特斯拉合作过。
Dahn 曾是加拿大豪斯大学(Dalhousie University)一个电池研究小组的参与者，并帮助特斯拉发明了新的电极组合，从而开发出了高质量的电池。
特斯拉的电池一直处于改进的状态，多年来，公司用于车辆和能量存储系统的电池变得更加高能量密度。借助千兆工厂等设施实现的规模经济，也在很大程度上帮助特斯拉接近每千瓦时 100 美元的水平。人们普遍认为，在这个水平上，电动汽车的价格可以达到与内燃汽车相当的水平。
特斯拉电池技术的发展可能会使其汽车使用寿命达到 20 至 30 年，远远长于汽油动力汽车。特斯拉似乎正计划建立一个产品线，可以在较长时间内与业主保持联系，而不需要每年进行维护。再加上价格平价，很可能成为社会加速迈向可持续发展的催化剂。
除了专利的研究在，特斯拉电池方面也做了很多努力，如收购 Maxwell 和 Hibar Systems 电池公司、自建电池秘密研究中心、和高校合作研究新技术等。
