『宁德时代动力电池展示』
报告数据显示，在2019年，全球新能源乘用车（包括纯电动车、插电式混合动力车等）钴金属的使用量达到1.44万吨以上，同比去年增幅高达34%。在全球市场中，宁德时代“一马当先”，钴金属使用量所占份额为21%，LG化学和松下分列第二和第三位，市场份额分别为20%与17%。此外，比亚迪和三星SDI也紧跟其后，其市场份额分别为11%和9%。
上述5家动力电池电芯供应商2019年全球乘用车钴金属使用量所占市场份额总占比高达78%，而2018年电池电芯供应商前5名的总市场份额为69%，可以看出，2019年相较上一年市场集中度有了小幅提升。
值得一提的是，由于钴金属价格高昂以及矿产稀缺等因素影响，动力电池领域逐渐掀起了“去钴化”的研究风潮。进入2020年，特斯拉宣布将采用宁德时代的“无钴”电池。此前特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也早在2018年指出，他们将在下一代电池中完全抛弃钴金属，以避免钴在开采过程中出现的侵犯人权等问题。此前有报道称，在钴矿的主要开采地刚果（金）存在着雇佣童工、环境污染等多项问题，但以矿业开采为经济支柱的刚果（金）目前还无法停止这条“非法”产业链。
业内人士分析认为，特斯拉此次宣称使用“无钴”电池，主要原因还在于降低成本。从车企角度讲，如此一来动力电池在体积能量密度以及可扩展性方面将会变得更强，也更具有可持续性。
