实际上，除去其他特斯拉车型，Model 3的销量是所有其他制造商电动汽车销量总和的两倍多。销量第二的车型是雪佛兰Bolt，仅售出1.6万台。
这使得特斯拉Model 3在全州汽车总体销量排名第三，仅次于思域和凯美瑞。这一结果比去年的第五位有所上升。
尽管多家大型汽车制造商的高管已经表示，电动汽车是未来的发展方向，其中几家正在纯电动汽车上押下重注。但就美国市场而言，似乎几乎完全属于特斯拉。
上周，加州新车经销商协会发布了19年的年度报告，其中包含了IHS收集的关于加州和美国整体汽车市场的大量数据。
大多数情况下，过去几年明显的市场趋势仍在继续。特斯拉继续做得很好，尽管现在引领市场的是Model 3车型，而不是Model S车型。
前几年，特斯拉Model S主导了加州的电动汽车市场，但在Model 3上市后，该车型销量有所放缓。不过，Model S在豪华和高端跑车中仍排在第三位，落后于宝马5系和奔驰E级，同时其在这一细分市场的份额从2018年的15.2%降至19年的10.4%。
Model X在豪华中型SUV中的排名从第二降至第四，市场份额从9.6%降至7.8%。
加上Model 3、Model X和Model S这三款车型，特斯拉在加州纯电动汽车市场的份额达到了72.8%。Model 3本身占电动汽车市场的59.7%，比所有非特斯拉电动汽车的销量总和高出两倍以上。Model 3的销量为59，514辆，而所有非特斯拉电动汽车的销量总和仅为27，079辆。
在整个电动汽车市场，市场趋势出现了一点逆转。2018年，纯电动汽车的销量首次超过了传统的混合动力车。不过，2019年，混合动力汽车重新占据市场的主导地位，随着插电式混合动力汽车销量的下滑，混合动力汽车的销量也开始回升。
新能源汽车（包括纯电动和混动）的总量继续增长，从2018年的占比12%上升到13.2%。这是一个良好的进展，使得加州成为世界上最大的电动汽车市场之一，仅次于北欧国家。不过，与挪威相比，仍然存在很大的差距。
特斯拉只销售三款车，而且电动汽车市场总体上仍然很小，不过其在加州的整体市场占有率为3.8%，排在斯巴鲁之后，排在宝马之前。受人尊敬，但不占主导地位。
特斯拉在整个美国汽车市场的份额只有1.1%，所以他们在加州本土的表现几乎是美国本土的4倍。但特斯拉去年在美国的整体销量增长了10.1%，在加州仅增长了3.3%。这些增长数字低于特斯拉的平均水平，主要是因为Model 3去年开始了国际扩张，因此大量生产转移到了海外。
值得注意的是，特斯拉目前并不在汽车市场占有最佳优势。虽然电动汽车销量在增长，但新车销量整体下滑。尤其是轿车的销量在下降，如今最受欢迎的车型是小型SUV。
去年，加州近三分之一的汽车销量来自非豪华SUV，另有11%来自豪华SUV。运动型汽车的总市场大约是轿车市场的两倍。
目前尚不确定Model Y是否会被归类为豪华车，但鉴于Model 3在较小细分市场的主导地位，这意味着特斯拉将能够销售尽可能多的Model Y。
不过，竞争正在加剧。大量新车型计划于2020年初发布，许多车型的规格与特斯拉车型不相上下。例如，福特的Mach-E Mustang纯电动跨界车承诺续航里程达300英里，接近Model 3远程版本的322英里。
但在美国，似乎对电池电动车感兴趣的买家相对较少，行业观察人士认为，许多买家是出于对特斯拉品牌的兴趣或对前沿技术的兴趣，而不是出于对拥有一辆电动车的兴趣，才购买特斯拉车型。
