发展新能源汽车日前已经上升为国家战略，新能源汽车产业面临千载难逢的历史机遇。那么，新能源汽车现今的发展情况如何？政策落实情况以及在执行过程中又存在哪些问题？国家统计局长安调查队日前对位于长安的比亚迪等新能源汽车进行专题调研。调查显示，受益于新能源汽车市场的快速增长和全领域覆盖的高性价比车型，长安区比亚迪新能源汽车销量实现2015年6.2万台，2016年13.9万台，同比分别增长126%和41%。但八成居民对政府新能源汽车补贴政策基本不了解。据调查，有1.16%的被调查者表示非常了解该政策；有17.9%的被调查者基本了解该政策；有81%的被调查者基本不了解补贴政策，其中，39.3%的被调查者对该政策完全不了解。
环境意识有待提升，隐形污染仍需重视。调查发现，很多人购买新能源汽车不是由于其环境意识的提高，而是被不用摇号、不受空气重污染应急管制等政策吸引。如果政府逐步取消鼓励政策，新能源汽车很难立足市场。此外，新能源纯电汽车虽然零排放，但其隐形污染不容忽视，如蓄电池生产过程中产生的污染等。如果对可能产生污染的零配件生产不严加管理，将会留下严重隐患。 生产标准不健全影响其发展。出台的一系列新能源汽车标准和法规对其燃料电池标准仍不全面，电池规格大小不一，放置电池的固定位置大小不一致，难以将电池以租赁、更换的方式投入运营。 资金周转周期较长，手续繁多。据调查，在新能源汽车购买和销售过程中，补贴方案存在周期长、手续繁多，这样对企业经销商例如补供方导致补贴效果大打折扣，拨付流程复杂。再加上手续流程繁多。对于长安区新能源汽车生产和直销商比亚迪企业来说，他们在销售过程中，现在最大的问题就是在销售一台新能源车辆过程中，需经过繁多的审核到上报再到公示，周期较长。调查得知，去年10月份到年底，直销出售的车辆一笔汇单都没到，直接影响企业和部门资金运营情况。 产品售价较高，难以带动需求释放。据调查，由于市场规模，生产企业短期难以获得规模效益，生产成本尤其是核心技术电池成本居高不下，导致汽车售价普遍偏高。以比亚迪E6为例，其官方售价为36.98万元，除去政府补贴的10.8万元，实际售价仍约为26万元。北汽E150EV价格为24.98万元，除去政府补贴价格也接近15万元。即使享受中央及地方政府高达10万元的财政补贴，一款普通的新能源汽车售价仍相当于传统汽车中高档产品价格水平，过高的售价使多数消费者望而却步，更多选择观望。 另外，新能源汽车发展中存在的一些问题需关注。调查发现，面对小区的改造和新能源汽车的销售，建设充电桩难度较大。有的是物业不同意安装，有的是小区太旧不具备安装充电桩条件。而对于新小区进行新能源汽车配套设计充电桩也有一定难度，需要协调房产商等相关领域。而且还应通过在新建的公共停车场建充电桩，解决充电难问题。
环境意识有待提升，隐形污染仍需重视。调查发现，很多人购买新能源汽车不是由于其环境意识的提高，而是被不用摇号、不受空气重污染应急管制等政策吸引。如果政府逐步取消鼓励政策，新能源汽车很难立足市场。此外，新能源纯电汽车虽然零排放，但其隐形污染不容忽视，如蓄电池生产过程中产生的污染等。如果对可能产生污染的零配件生产不严加管理，将会留下严重隐患。 生产标准不健全影响其发展。出台的一系列新能源汽车标准和法规对其燃料电池标准仍不全面，电池规格大小不一，放置电池的固定位置大小不一致，难以将电池以租赁、更换的方式投入运营。 资金周转周期较长，手续繁多。据调查，在新能源汽车购买和销售过程中，补贴方案存在周期长、手续繁多，这样对企业经销商例如补供方导致补贴效果大打折扣，拨付流程复杂。再加上手续流程繁多。对于长安区新能源汽车生产和直销商比亚迪企业来说，他们在销售过程中，现在最大的问题就是在销售一台新能源车辆过程中，需经过繁多的审核到上报再到公示，周期较长。调查得知，去年10月份到年底，直销出售的车辆一笔汇单都没到，直接影响企业和部门资金运营情况。 产品售价较高，难以带动需求释放。据调查，由于市场规模，生产企业短期难以获得规模效益，生产成本尤其是核心技术电池成本居高不下，导致汽车售价普遍偏高。以比亚迪E6为例，其官方售价为36.98万元，除去政府补贴的10.8万元，实际售价仍约为26万元。北汽E150EV价格为24.98万元，除去政府补贴价格也接近15万元。即使享受中央及地方政府高达10万元的财政补贴，一款普通的新能源汽车售价仍相当于传统汽车中高档产品价格水平，过高的售价使多数消费者望而却步，更多选择观望。 另外，新能源汽车发展中存在的一些问题需关注。调查发现，面对小区的改造和新能源汽车的销售，建设充电桩难度较大。有的是物业不同意安装，有的是小区太旧不具备安装充电桩条件。而对于新小区进行新能源汽车配套设计充电桩也有一定难度，需要协调房产商等相关领域。而且还应通过在新建的公共停车场建充电桩，解决充电难问题。
