中面市场向来都是兵家必争之地，此车型类目中从不缺乏有力竞争者，南京金龙开沃D10便是其中一者。上市至今，凭借高性价比、稳定可靠的质量，纷获各方赞誉。2017年，首次参加中国新年能源物流车性能挑战赛，便一举夺得组委会最佳节电能力奖、最佳爬坡能力奖、最佳涉水能力奖三项奖项。与奖项交织呼应的，是市场销量和路面能见度，开沃D10多次以实绩证明了产品实力。据悉，南京金龙将派开沃D10出战2019年第四届中国新能源物流车性能挑战赛。
此次参赛的开沃D10,车身尺寸5200×1700×1980mm（低顶版本），轴距2890mm。核心三电部分，磷酸铁锂电池型号CY-D10-2P100S-1，供应商为南京创源天地，电池容量52.48 kWh，电池能量密度126.00Wh/kg。匹配南京创源天地的永磁同步电机，额定功率55kW，峰值功率100kW。电控部分则为自家的电控模块。续航能力上，工况续航248km，并且车系标配快充接口，足以应付用户高强度、高速率的城市物流。
作为第一生产力工具，开沃D10为用户提供了多种高性价比配置方案。资料显示，现售款开沃D10共有3种电池电量版本，分别为44.6kW、49.2kW和52.48kW。高中低配置的电池选择，不仅帮助灵活配置应用场景，还能节省用户的使用成本。另外，车型还划分有高（2260mm）、低顶货厢。此次参赛车型，为低顶货厢版本。
中面车型是绿色城配物流的中坚力量，沟通了微面和轻卡车型间的细分市场。凭借高性价的性能、配置和终端价格政策，开沃D10常年牢固了细分市场的大蛋糕。本届新能源物流车挑战赛，在赛制和赛程上进行大变革，对参赛车辆提出了更严苛的标准。时隔两届比赛，开沃D10决定再次出战，显示出了开沃对产品的高度自信和更高标准，显然今年中面组的金奖角逐，开沃势在必得。
