通用汽车正陷入4.8万工人大罢工以及与美国汽车工人联合会（UAW）的谈判悬而未决的困境。此次由UAW主导的大规模罢工已然给通用蒙上了一层阴影，有分析师表示，截至10月初，通用汽车累计损失额已达10亿美元。
为解决工人罢工问题，通用汽车在与UAW的谈判中提出，将在其位于俄亥俄州罗斯敦（Rosetown）的汽车装配厂附近建造一座电池厂，并将装配线上的工人转移到电池工厂，汽车装配厂将被关闭。
LG化学是当前炙手可热的全球动力电池巨头企业，今年7月，有媒体曝出其将在美国投资建设第二家电池制造工厂。此外，LG化学2009年便成为通用雪佛兰Bolt车载电池的唯一供应商，此后还为欧宝Ampera车型供应电池并参与研发了通用汽车的电动发动机、动力电子设备等。
有观点认为，若合作顺利，可实现“双赢”。一方面通用或能化解罢工危机，另一方面LG第二家电池制造工厂的计划也可如愿。
事实上，随着汽车“电动化”逐渐推进，电动汽车市场正在快速成长，各大车企开始全力加速电动汽车布局，作为电动汽车的核心关键部件，动力电池成本可达到整车成本的30%甚至50%，不少车企都开始着手自建电池工厂。
去年10月，华晨宝马沈阳动力电池中心正式揭幕，宝马还计划在泰国本地组装生产插电式混合动力电池。今年9月，戴姆勒宣布奔驰中国电池工厂将在今年年底投产，其目前在欧洲、亚洲、北美等地拥有九家电池工厂，在全球投资超过10亿欧元。
大众此前也宣布与Northvolt合作建立新电池工厂，并投入研发固态电池技术。特斯拉不仅收购了专门为电池制造不同工艺过程制造专业设备的汉巴系统公司（Hibar），还收购了一家名为麦克斯韦的超级电容制造商用以实现车载电池“自给自足”。
作为全球十大主流车企的一员，通用汽车不能独善其身。2009年，通用在密歇根建立了布朗斯敦电池工厂，这是美国第一家整车厂控股的电池工厂，Volt和CT6 PHEV均由这家工厂生产。在中国，上汽通用还将投资17.2亿元在上海金桥建设一座锂电池组装厂。
此外，为加速电动汽车布局，通用还计划到2023年将在全球范围推出23款纯电动车，在2020年前推出全新电动汽车平台架构。如今，2019年已经进入第四季度，留给通用的时间并不多了。电池工厂项目落地，是加速通用汽车电动汽车布局浓墨重彩的一笔。
