据彭博社报道，房地产开发商恒大集团一直梦想成为电动汽车巨头，现在却发现这一计划成了不合时宜的债务负担。
今年上半年， 恒大总借款增加了近200亿美元，达到1137亿美元，几乎相当于全球最大矿业公司必和必拓集团（BHP Group）的市值。鉴于其中约530亿美元将在未来10个月到期，且其中75%将在未来两年内到期，这令投资者感到恐慌。
此次债务危机是恒大两年半来规模最大的一次，主要原因在于该公司将数十亿美元资金投入到了电动汽车的雄心中，而对房地产市场的进一步限制措施也大幅削减了销量。与此同时，政府也在收紧住宅建筑商的融资渠道，以推动经济去杠杆化。
新加坡Lucror Analytics信贷分析师周传义表示，“恒大面临至少两年来最大的流动性压力。借钱更困难，他们有很多债务要偿还。这两种压力同时在挤压它。”
Lucror Analytics在上周的一份研究报告中表示，预计评级公司将对恒大采取负面行动。野村控股（Nomura Holdings Inc。）分析师写道，考虑到市场环境，去杠杆化似乎不太可能至少在本财年下半年实现。
恒大集团的代表没有立即回复置评请求。
恒大地产在离岸美元市场上出售债券的利率已经位居前列。在今年中国房地产开发商发行的68支债券中，平均票面利率为7.9%。恒大地产4月份发行7亿美元五年期债券时，支付了10.5%的利息。这些证券上周五触及91.6美分的历史低点。
今年早些时候，恒大创始人兼董事长、亿万富翁许家印用自己的10亿美元购买了该公司的债券，以示对该公司业务的信心。
日前，恒大发布公告称，预计上半年税后净利润与核心业务利润约为270亿元与300亿元，同比下降49%与45%。受此影响，该公司在香港上市的股票出现7个月来最大跌幅。今年以来，恒大股价已经下跌31%，成为在香港上市的中国开发商中表现最差的一家。
根据彭博资讯（Bloomberg Intelligence）的数据显示，恒大不仅未能兑现在6月之前推出首款纯电动汽车的承诺，还未能兑现将净债务与股本比率降至100%的承诺。相反，其债务下半年持稳在153%。
雪上加霜的是，恒大在其主要房地产业务之外的雄心勃勃的投资——电动车在未来几年不太可能达到盈亏平衡点。
恒大自去年年底以来已斥资逾36亿美元收购了一系列与电动汽车相关的公司，其中包括一家轮毂发动机制造商、一家电池制造商的股份、一家专注于智能汽车的瑞典公司的一部分，甚至还有一家汽车销售公司。今年3月，该公司表示将计划力争在3-5年内成为全球最大的电动车制造商。
