NO.01 广西新能源纯电动物流车车企情况
广西本土有资质制造新能源纯电动物流车的车企主要有广西玉柴专用汽车有限公司、广西申龙新能源客车有限公司、东风柳州汽车有限公司、广西华奥汽车制造有限公司等，其中已经在市场上有车辆运营的车企有广西玉柴和广西申龙，主要生产投入市场的是4.2米及以下的新能源纯电动物流车。省外进入广西的主要车企有地上铁新、吉利远程、舒驰新能源、大运汽车等，市场竞争还是相当激烈的。
NO.02 广西新能源纯电动物流车发展情况
广西的新能源纯电动物流车，相对于北京、上海、广东等外省来说，发展比较晚，各车企真正制造生产是在2017年下半年开始。市场运营开始是从2018年初开始，起初基本都是以租代售的方式进行运营，基本是无人购买，因为大部分人都还不懂新能源汽车，都没用过，都持怀疑态度，主要是载重、续航里程及充电方面的考虑，因此无人敢购买和敢使用。同时货车在部分城市市区限时限行的要求，新能源物流车没得到解禁，因此相对燃油车优势不明显，这也是用户非常关心的一个要求。
广西新能源物流车市场迎来火爆需求新时代
NO.03 用户体验使用纯电动物流车情况
随着以租代售的模式开启，大部分用户起初都是试驾体验的方式进行运营，在广西租赁一台6米以下的新能源纯电动物流车费用大概是3500元/月，租金不贵，算合理，大部分的物流公司或个人都能租得起。截止目前经历了一年半时间的市场试运营后，新能源纯电动物流车虽然等速续航里程只有250公里，实际使用续航里程只有160公里，但是却得到了市场大部分用户的一致认可，大部分用户从最初的不认识新能源汽车、对载重、续航里程和充电方面都持很大的怀疑，到现场体验后使用尝到了甜头。那是因为使用过新能源物流车的租户，对比燃油车后有很大的改变看法，主要是使用成本大大的降低了。
NO.04 用户体验用车感受
其中有一家小物流公司租借了一辆4.2米75度电的新能源纯电动物流车，这辆车等速续航里程为250公里，拉载货物实际续航里程约160公里左右，从新车开始租借，从2018年2月份开始至2019年2月份，一年时间运营了8万公里，平均每次拉载4吨重的货物，这家租赁的用户感觉非常满意，那是因为相对燃油车节省了好多费用。
那么这辆新能源纯电动物流车日常费用是多少呢？
广西新能源物流车市场迎来火爆需求新时代
（1）保险：全保4100元/年；（2）电费：3.2万；（3）维修保养：出三包后每次加润滑保养即可，费用约100元/2万公里；（4）停车费：3600元/年；（5）洗车费：基本很少洗车。总计4.01万元。
那么相同的燃油汽车日常费用又是多少呢？
（1）保险：全保4100元/年；（2）油费：9.6万；（3）维修保养：出三包后每次费用约500元/1万公里；（4）停车费：3600元/年；（5）洗车费：基本很少洗车。总计10.77万元。
以上费用对比差距还是比较明显的，大概差6万多元。对使用新能源纯电动的用户来说，体验使用后只有自己才知道，原来使用成本那么低，难怪使用过的用户都不愿意换回燃油车了。
NO.05 总结一下
广西新能源纯电动物流车在市场的运营，前期刚刚进入市场首先采取的是体验方式推广出去，有的甚至是免费使用，然后是以租代售方式，需交押金和月租金，两年后可补差价购买整车，最后是才是车企独立面对，独立产销。
随着新能源物流车城市行驶新政策的出台，市区不再限行限时的政策下，新能源物流车将会出现爆棚式的市场需求，再加上新研发产销的新款新能源物流车的续航里程得到很大提升，目前已有续航里程超300公里的物流车进入市场。在这种情况下，广西的物流市场将会迎来新能源物流车的新时代。
