最近研究发现，在过去六年时间里，电动汽车电池的平均价格降幅达到了80%，现约为每千瓦时227美元（约1558元）。这对于电动汽车行业来说是个巨大的进步，然而，要想人人都能够负担得起长续航里程的电动汽车，这些进步还远远不够。
要想电动汽车在大众市场上获得青睐，它必须要有一定的价格优势，这意味着电池单元以及电池组的成本需要远低于平均成本。而特斯拉则希望通过Gigafactory来实现这个目标。在建立Gigafactory之前，特斯拉希望能够将电池成本至少降低30%，而现在，在最新的宣传视频当中，特斯拉宣传公司的电池成本已经降低了35%。
除了在2016年初，特斯拉曾宣布每千瓦时的电池成本已经低于190美元（约1304元）之外，特斯拉从未正式对外披露公司的电池成本。不过，那时候Gigafactory还未开始进行任何电池单元的生产。
在宣布建造Gigafactory计划之后，特斯拉设定的指导原则之一便是电池组成本降低30%。但在最近几年，CEO埃隆·马斯克经常暗示，电池成本降低可远高于30%之上。而现在，特斯拉在其经销店里发布的最新宣传视频也成为马斯克观点的佐证：电池成本降低了35%。
更有意思的是，特斯拉以及松下也宣称，双方已经开始在Gigafactory开始生产全新的“2170”电池单元了。去年，特斯拉首席技术官巴顿·施特劳贝尔（JB Straubel）曾表示，他不认为电池成本将是特斯拉Model 3廉价电动汽车3.5万美元起始价的限制因素。施特劳贝尔做出上述表态的原因，现在显而易见了。
虽然特斯拉并没有公布实际的成本数字，但结合特斯拉所公布的所有细节、片段，特斯拉电池成本结构也越来越明显了。从“成本低于190美元/千瓦时”算起，并结合35%的成本削减，最后的成本将低于124美元/千瓦时（约851元）。假如Model 3使用了一个55千瓦时的电池组，那么Model 3的电池及相关组件的成本极有可能将低于6875美元（约4.72万元）。由于电池很有可能依旧是Model 3当中成本最昂贵的组件，因此，Model 3的起始价定为3.5万美元也非常合情合理。
在与传统油气车型竞争时，电动汽车想要获胜需要具有成本优势，在不考虑油气节约的前提下，外界认为电池成本至少需要达到100美元/千瓦时。两年前，马斯克曾表示，如果特斯拉在2020年前无法达到上述目标，他会极其失望。但现在，Gigafactory电池产品已经开始加速生产，Model 3也将于2月20日试生产，而电池成本有望继续下降，马斯克的电池目标或将进一步实现。
