7月31日，深圳容一电动科技有限公司(以下简称容一电动)发布了公司解散公告，公告内容显示：因研发资金投入过多和融资方式不当，运营财务成本过高，容一电动近年来持续亏损，已无法继续经营。经公司股东会决议，公司于2018年7月31日依法解散，进入公司清算程序。
关于容一电动的倒闭，除了运营不善导致资金断裂外，也有分析人士认为，容一电动变成充电桩企业之后，等于把原来的客户变成了竞争对手，公司战略决策失误是导致目前困局的因素之一。
不止容一电动，在今年年初，曾经备受瞩目的充电网科技因资金链断裂宣布停止运营，还有充电桩行业名列前三的大佬特锐德，国内充电行业老大哥国家电网、南方电网、星星充电、普天新能源等电桩行业翘楚全部亏损，无一幸免。
曾经备受资本宠爱的充电桩行业为何会沦落到如此境地？
火速入局却难逃不盈利困境的充电桩行业
据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，规划到2020年，我国将建成集中充电站1.2万座，分散式充电桩480万个，将满足全国500万辆电动汽车的充电需求，车桩比例近1:1。
按此数量计算，2020年充电桩总投资将超过3000亿元，对应的充电网络利润空间为558亿元，其中增值利润空间233亿元。充电桩市场的快速增长，让企业纷纷入场布局，希望抓住企业发展的新机遇。然而所有投资充电设施的运营商真的盈利吗？
从特锐德、许继电气、易事特、英威腾、奥特迅、通合科技等6家上市的充电桩企业在2017年年报中提及的充电桩相关业务营业收入及成本来看，六家企业充电桩相关业务的营业总收入和毛利润分别为24.38亿元、5.79亿元，较2016年同比减少15.62%、3.55%。其中：特锐德、许继电气、通合科技的营业收入和毛利润均较2016年同比有不同程度的降低；只有易事特、英威腾、奥特迅的营业收入和毛利润均较2016年同比有大幅度的增加。
据了解，目前国内涉及充电桩建设和运营的企业已经多达300多家。对于充电桩企业来说建设一个慢充桩的成本在万元以上，快充桩则需要十余万元，加之土地、基础设施、配电设施的建设，尽管能够拿到一定数量的国家补贴，但前期投入的压力仍旧偏大。
众所周知，对于充电桩来说，并不是只是建成之后就可以万事无忧，运营商的主要成本压力在于建桩之后的管理和维护。据调查，目前国内现有的公共充电桩日均使用率不过1车/日，充电服务费对于运营商来说杯水车薪，亏损成为整个行业的常态。
“只靠充电业务很难赚到钱，而依靠涉足充电站运营带来互联网金融、广告等增值服务，又需要有很大的用户基础，短期内很难实现”有业内人士如此说道。尽管现在新能源汽车和充电桩保有量日益增长，但运营商能拿到的数据仍旧非常有限，此前充电桩企业畅想的大数据分析也没有任何价值。
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仍看好未来规模，充电桩行业进入大玩家时代
前面提到的，到2020年我国将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个。预计届时我国充电设施市场规模将突破1000亿元。所以各大企业还是很看好这个“香饽饽”。
但是虽然充电桩行业仍有补贴可领，不具备雄厚资金实力或稳定融资渠道的玩家，将面临更严峻的挑战。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟今年2月发布的一份统计数据显示，充电桩行业目前已形成龙头，以国网、普天、上汽安悦3大央企或国资背景的运营商；以及特来电、星星充电两大民营运营商。其中，特来电的充电桩为10.5万台，国网公司的充电桩为5.65万台，星星充电为3.15万台，三家充电企业构成充电桩行业第一阵营。第二阵营的充电桩数量远不及第一阵营，第二阵营第一名中国普天拥有充电桩1.51万台，第二名上汽安悦1.13万台，第三名浙江万马0.48万台，第四名比亚迪0.46万台。剩下的企业均不足2000台，其中，南方电网为2118台，富电科技1179台。
排名靠前的充电桩企业，要么是国家电网这样的“巨无霸”，要么是背靠整车企业的上汽、比亚迪，星星充电的背后是知名经销商集团万邦集团，特来电背后则是国内铁路电力设备的龙头供应商特锐德。
因为充电桩行业目前不盈利，所以充电桩企业只能靠外部融资，但这两年投资界对于充电桩领域的投资比以前谨慎多了。最终，还是那些背靠大集团、母公司实力雄厚的玩家才能继续玩下去。势单力薄的中小企业，今后在充电桩行业将更难生存，充电桩这个行业的特性就决定了，它是资本、背景雄厚的大玩家才能玩得动的行业。
不仅如此，充电桩还面临一个双向矛盾。按要求，车和车桩的比值应该为1：1，而我国目前电动汽车保有量和公共充电桩的比值仅为8.6：1，远低于1：1的建设目标，但在我国充电桩数量远远跟不上新能源汽车保有量的情况下，充电桩的使用率还是极低，我据了解，国内超过80%的充电站使用率都低于5%，甚至有一部分比例的充电桩使用率为零。充电桩利用率低，也进一步加大了充电桩企业的运营成本。
所以尽管在2020年500万台充电桩的国家规划下，充电桩行业还有很大发展空前，千亿的行业规模也是业内公认，但充电桩这块大蛋糕，并不是那么好啃的。
