据了解，新一代氢燃料电池汽车的氢燃料堆栈与2.0升内燃发动机大小差不多，但是更加紧凑、轻量化15%，因此性能可提升10%。续航里程可达500英里（约805公里），最高时速为105英里（约168.98公里）。
据英国汽车新闻网站Autocar报道，起亚产自定制平台的氢燃料电池汽车将在2021年底面市，以实现其减排目标。
起亚氢燃料电池车2021年面市 续航805公里
日内瓦车展开始前夕，起亚欧洲市场营销总裁Artur Martins向Autocar确认，新款燃料电池汽车正在开发过程中。虽然Artur Martins没有确认新车的细节，但他表示新燃料电池汽车车体“较大”，能搭载常规内燃发动机、混合动力、电池电动动力以及氢燃料电池。
起亚氢燃料电池车2021年面市 续航805公里
Artur Martins表示，新燃料电池汽车将有自己独特的外观，以彰显其环保性能认证。起亚燃料电池研究部门的主管金世勋（Sae-Hoon Kim）的话印证了这一说法：“虽然现在汽车车身风格还未知，但会使用新研发的独立车型，而不是像我们ix35车型一样在已有车型基础上进行改进。”他表示像丰田Mirai一样，定制燃料电池汽车可以为氢燃料电池提供额外的冷却系统。
据了解，新一代氢燃料电池汽车的氢燃料堆栈与2.0升内燃发动机大小差不多，但是更加紧凑、轻量化15%，因此性能可提升10%。续航里程可达500英里（约805公里），最高时速为105英里（约168.98公里）。
起亚氢燃料电池车2021年面市 续航805公里
考虑到大型SUV车型在欧洲大受欢迎、以及到2020年左右索兰托车型也该进行更换，索兰托车型似乎会成为使用这一混动技术的先锋。不过Artur Martins明确表示，起亚Stinger GT不会有燃料电池版本。他还确认新车型的成功将会促使起亚将新技术应用到其他产品上，为未来生产更多的燃料电池车型奠定基础。
据悉，起亚的减排目标非常宏伟：在未来4年内取代公司目前线上70%的发动机，并同时会推出7款混合动力、插电式混合动力、电动和燃料电池新车型，以及研发效率更高的多速变速箱。为达到目标，起亚的总投资额将达到67亿英镑（约573亿元人民币），而起亚也表示会创造“数以千计”的工作岗位以实现目标。
起亚及其母公司现代很早便开始研究氢动力技术并在上世纪90年代就开始了燃料电池汽车的测试。
