从今年6月的销售数据来看，广汽新能源销量已经达到了1587辆，其中GS4 PHEV销量为1250辆，进入插电SUV销量的三甲，纯电动车GE3更是成为天猫汽车618新能源车型的冠军。如今的广汽新能源俨然成为了国内新能源车的独角兽企业，那么广汽是如何走到今天这一步的？在近日上海举行的媒体沟通会上，笔者似乎找到了答案。
个人认为，广汽能够有今天的成绩关键还在于技术方面。新能源车作为近几年兴起的产业，对于技术要求是非常高的，因此各大厂商开发新能源车的重点还是在技术层面，而作为新能源车的核心技术，发动机是最主要的部分，而广汽凭借的就是出色的发动机技术才能领先于市场。
就拿GS4PHEV这款车来说，其发动机采用了1.5ATK发动机，在此次媒体沟通会上，广汽新能源详细的介绍了这款发动机的优势。
这款发动机是由广汽基于阿特金森循环发动自主开发而成。而阿特金森循环最大的优势自傲与，它可以通过精确控制进气门晚关，增大发动机膨胀比，减少泵气损失，从而实现相更高的燃烧效率，实现节油10%的目的。另外通过混合动力的驱动电机，可以弥补低油耗时阿特金森发动机IDE低速扭矩，从而保证了1.5ATK的性能表现。
同时这款发动机可以利用原装ESP模块和真空助力器，实现制动能量回收功能；把制动时浪费的能量转化为电能，增加续航里程，同时降低车主的用车成本，这在同级车领域是很少见到的。
另外，广汽新能源车在消费者看不到的地方也做的比较到位，这也是它能够取得
成绩的关键因素，没错我们说的就是安全。由于新能源车和传统动力车是有本质的改变，因此在安全方面对于新能源车来说是有更高的要求的，尤其是在电池安全方面，是每一个新能源车企都要重视的地方。
广汽新能源在车型设计之初，就以电池为中心设计整车，电池组布局更合理，前后轴荷分布更均衡，低重心带来更高行车稳定性，增强了电池组抗撞击能力。同时广汽第三代智能温控系统的引入，也确保了电池安全性、适应性及长寿命，保持快速充电性能及整车低温动力性能。而这项技术从目前来看，也是处于行业的前列。
最后笔者认为，广汽新能源还抓住了用户的根本需求，让车主不仅仅享受到了汽车，更享受到了广汽新能源车的优质服务。在沟通会上，像“25小时体验中心”、“15分钟纯电出行圈”等概念的阐述与落实让我们看到了一个生态的、智能的、生活化的新能源生态圈，让消费者可以用新能源车享受到更便利的生活模式。而这些恰恰也是很多车企忽视的地方。
结语：
正所谓罗马不是一天建成的，作为中国新能源产业的后起之秀，广汽新能源是付出了很多的。无论是车型本身、核心技术还是用车生活方面，广汽新能源构建出的一个全方位立体化的新能源生态圈，这也是为什么广汽新能源能够成为行业独角兽的关键。
不过从此次媒体沟通会上可以看出，广汽新能源未来将在上海加大市场投入力度，旗下新能源车能否迅速在竞争激烈的上海市场打开局面是迫在眉睫的问题，而且上海本土车企上汽的新能源车也是目前市场比较火爆的车型，广汽新能源在上海的发展任重而道远。
