早在 2017 年下半年，20 个省市明确就公交电动化的时间表，新能源公共交通已是大势所趋。
公交电动化目标既定，广东省正拉快进度条，推广应用新能源汽车。
至 2020 年，广东省新能源公交车占比要超过 75%，其中纯电动公交车占比超 65%，珠三角城市在 2020 年前全部实现公交电动化。
公交电动化领跑的深圳市，曾发生混合动力大巴自燃、电动公交充电站内起火等安全事故，新能源交通热潮下，电动化跑得再快，安全问题也不能忽略。
出租车也跟在公交车后，向电动化转型。
大气污染严重的京津冀及周边地区，出租车的电动化改革也跑得很快，跑得快，雾霾就追不上。
广东地区则以珠三角城市打头阵，《广州市交通委员会关于加快新能源出租车推广应用工作的通知》（征求意见稿）要求出租车企业，2018 年起换新或增加的巡游出租车中，纯电动汽车比例不能低于 75%，且逐年提高 5 个百分点，其余全部使用新能源汽车。
电动汽车上路，最重要的供给“后盾”是充电桩。
截止到 2017 年底，广东电网已在全省建设了 2446 个充电桩、 12 座公交车充电站以及 73 座城市公共充电站。除了硬件设施，广东电网还与 20 个电动汽车充电运营商达成合作，推动电动公交的商业化运营。
电动汽车目前的充电网络还不够完善，设施尚未覆盖日常驾驶领域，要实现珠三角城市公交全部电动化，广东电网还要继续努力。
