2018年，第十届中国汽车蓝皮书论坛上，汽车商业评论联合大数据公司数策软件再次发布了《2018新能源乘用车大数据研究报告》，报告以大数据分析方式呈现了自2016年至2018年3月间中国新能源乘用车市场的消费状态，以期揭示新能源乘用车整体及细分市场消费特点、消费趋势、主要用户群体部分特征，重点研究车主充电行为和对品牌车型的舆论反馈。
以下为《报告》部分内容节选：
什么样的新能源车最好卖？
数据显示，在新能源汽车产品中，随着纯电动汽车在续航里程、整车可靠性上的提升，在2017年以61%的份额成为新能源汽车的主力阵营。而在纯电动产品中，又以10~30万元区间做为核心竞争市场，其中、微型车和紧凑型车依然表现良好。
新能源汽车销售本地企业占优势
一个比较有意思的话题是，本地品牌主导当地市场的特征十分明显。比如说在上海，荣威销量最好，几乎成垄断之势；而深圳则是比亚迪的天下；北京则是以北汽和最早进入市场的比亚迪两个品牌为主导。
新势力虽火，但传统车是刚需
虽然这几年造车新势力非常火热，经常占据各大新闻平台头条，但是研究表明，各大论坛贴吧讨论最多的依然是最实际、最贴近消费者的传统车企产品。
特斯拉车主爱去美术店，北汽、比亚迪车主总在飞
在调查中，还有一个比较有意思的现象，买新能源汽车的人主要是30岁左右的男性。我们也针对新能源汽车人群进行了不同品牌的画像分析。
其中，高端车型，如特斯拉的车主爱去工艺美术商店，而北汽和比亚迪车主则不是在去机场就是在去机场的路上。
人们都在怎样充电？
比较趣的是，数据显示，江淮、知豆车主喜欢一次性将电充足，而华泰、广汽传祺车主则喜欢让自己的车"少吃多餐"。另外，新能源汽车每月充电消费300元左右，确实比燃油车便宜不少，特来电、e充电、充电桩APP、星星充电这几个充电App用户量最大，但是车主还是得同时安装好几个充电桩App才能满足需求。
新能源汽车的新痛点是什么？
在研究中我们发现，消费者对充电桩消费评价比较高，普遍认为充电收费合理和充电速度快；集中不满的体验表现在家用充电桩安装复杂、以及更涉及充电便利性的问题。
中国新能源汽车市场在政策的推动下正处于快速的增长期，本土品牌已经具有了一定的市场先发优势，但补贴持续退坡会加快来自市场的优胜劣汰，同时外资公司、合资公司纷纷宣布到2020年在中国投入大量纯电动汽车产品，也将给市场带来更多的竞争。
