17年首批补贴申请数量超23万台,核准比例大幅下降至仅7成:本次发布的17年新能源汽车推广应用补助资金清算审核为17年首批,本次申报数量230616台,核准数量161667台,核准比例仅为70.1%,为16年至今最低值。本批专家核减共68949台产品,“未接入国家监管平台”、“填报信息错误”、“核心零部件信息与推荐目录不一致”为三大核减主因。其中因“未接入国家监管平台”被核减产品达到46796台,占比达68%,上汽、广汽、吉利等主流车企均受到影响,长城汽车(申请2829台、核准306台)、御捷汽车(申请4039台、核准0台)因此遭大量核减。除此之外,上汽通用五菱因填报信息错误被核减11143台,江南汽车星沙工厂因“电池及生产企业与推荐目录参数不一致”被核减6191台。
国补审核全面提速,运营里程追溯调整,产业链资金流有望缓解:相比16年三批审核累计覆盖仅27万台,17年首批审核已经覆盖23万台,国补审核全面提速,其中非个人购买新能源汽车产品的运营里程要求从3万公里追溯调整为2万公里,显著降低了运营类新能源汽车产品的补贴申请周期。随着16/17年国家补贴审核发放提速,以及18年国补允许“车辆销售上牌后将按申请拨付一部分补贴资金”这一补贴发放的直接提前,新能源汽车产业链资金紧张程度有望获得显著缓解。
