说到中国的新能源汽车发展，有一个车企不得不提，那就是江淮汽车。
早在2002年，江淮就开始对新能源车项目进行试水，对铅酸电池、弱混、纯电动以及中混等车型进行了重点研发，力求从中找到一条属于江淮自己的发展道路。但是这些项目多数都被江淮雪藏，并未投入实际的商业运营。到2009年才真正推出了第一代新能源车型。
2017年，江淮新能源发布了自主研发的电池热管理系统，即液冷电池管控技术，与国际先进汽车公司正快速接轨。除此之外，江淮新能源还成功攻克了纯电动车热失控安全技术，成为国内首个攻克热失控安全技术的车企。现在，在迭代研发的技术上，江淮新能源正在打造iEV专属电动化平台。
从2010年第一款纯电动车上市至今,江淮汽车涉足新能源汽车已经有将近十年的时间。10年前，在新能源汽车大环境远不如当下的情况下，江淮汽车坚实发展新能源技术，在这一领域的研发走在了时代前列。10年积淀，不仅让江淮新能源产品拥有累计销售9万辆的耀眼成绩，不断深化的技术造诣更是为江淮新能源产品的未来奠定坚实基础。
可以这样说，江淮汽车的新能源汽车发展走的是一条没有炒作、没有噱头的迭代开发之路，是脚踏实地、一步一个脚印的技术研发的道路。
除了脚踏实地的技术研发，江淮汽车也十分善于倾听消费者的声音。为了满足消费者对于通勤新能源汽车的灵活性能与续航能力的新需求，江淮新能源在黄金车型iEV6E的基础上，推出了新款车型——iEV6E运动版。主要的变化主要是，这将是首个综合工况续驶里程超过310km的微型纯电动车，并且搭载江淮新能源自主研发的液冷电池管控技术。
近日，车视君应邀参加了江淮iEV6E运动版的试驾活动。在这辆新型纯电动车上，我们或许能够看到真正的中国新能源技术。
首先，我们来看下江淮iEV6E运动版的亮点以及此次试驾路线的基本信息。
1、外观设计仍旧保持家族化特色，但使用更多的蓝色点缀凸显电动化特征；内饰增加红黑色的运动化配色；值得一提的是增加了后外挂式备胎的选装包。
2、提供L（长程）、E（经济）、S（运动）三种驾驶模式。
3、换装21700三元锂电池，总容量41.5kWh，配有液冷智能温控技术。综合续航里程由现款iEV6E的156-170km提升至310km。
4、动力系统搭载一台永磁同步电机，最大功率为68Ps（50kW），最大扭矩为215N·m。
5、充电速率有所提升，电量从30%充至80%为30分钟，从0%充至80%需要1个小时，慢充需要7个小时。
