近日，北京市城管委公布了充电桩建设情况：截至2018年4月底，北京累计建成约12.7万个充电桩，与电动汽车推广数量的比约为0.7:1，形成了六环范围内平均服务半径5公里的公用充电网络。
其中，私人自用领域，在居民小区的个人固定停车位上，北京累计建成约9.0万个自用充电桩，占个人电动汽车的比例达75%。社会公用领域，在大型商场、超市、公园、风景名胜区、交通枢纽及驻车换乘、高速公路服务区等公共停车场，累计建成约2000处、2.0万个社会公用充电桩（快慢充数量比约为6:4），与个人电动汽车的比约为1：6，超过国家目标要求的1:7（2020年目标）。
从全国范围来看，北京、上海、广州、杭州在充电桩建设方面是比较有代表性成果的城市。其中，北京充电基础设施保有量位居全国第一。但由于前期充电桩建设存在非常严重的依靠政府补助进行跑马圈地的现象，因此虽然目前我国已经是充电基础设施保有量最大的国家，但充电桩利用率低、车桩不匹配、找桩难、运营企业成本回收期过长等问题非常突出。
目前，北京公共充电桩建设速度已与前几年出现了较大变化，各家企业都不再盲目地追求数量、占场地，而是开始有意识地收缩新增规模，强化新建桩的市场针对性。据了解，在2014-2016年上半年，充电桩企业普遍在京大量建设充电桩，每年全市新增桩数能达到7000-8000个，而去年，这一数字几近减半，北京全年新建公共充电桩为3037个。目前，北京至少70%的公共充电桩都掌握在国家电网北京市电力公司、普天新能源、北汽特来电、星星充电4家企业手中
