其中，汽车业务第一季度总收入为27.3亿美元，较去年同期的22.9亿美元有所上涨。特斯拉指出，公司已削减成本，预计2018年公司资本支出将少于30亿美元，而2017年资本支出为34亿美元。
4月份，特斯拉Model 3的周产能为2,270辆，依然低于此前设立的5,000辆目标。在一封告股东书中，特斯拉表示，“如果能按计划进行，我们将在第三和第四季度实现正向净收入（不包括非现金股票补偿），并且下半年将实现通用会计准则下（GAAP）的盈利。”特斯拉指出，之所以如此乐观，是由于“Model 3的周产能将达5,000辆，该车型的毛利率也将从第一季度的亏损状态改善，第二季度将实现收支平衡，第三和第四季度将出现盈利。”
根据特斯拉的说法，到今年第一季度末，Model 3的预定量达45万辆，特斯拉预计将在2个月内达到5,000辆的周产能。Model S和Model X第二季度的交付量将和第一季度差不多，但是在第三季度将会大幅增加，预计今年将实现10万辆的交付量。
特斯拉表示，为解决生产线的瓶颈问题、提高产能，特斯拉第二季度预计将关闭工厂约10天。在6月底之前，特斯拉弗里蒙特工厂将24小时生产，希望将周产能提高至6,000辆。
外媒指出，在特斯拉烧钱的同时，还有100亿美元的债务，其中有12亿美元在未来一年内将到期。对于公司股票和信用等级来说，都是比较重的打击。此外，随着捷豹、沃尔沃、奔驰、奥迪等豪华车企宣布电动化目标，特斯拉面临的市场竞争也将会日益加剧。
当地时间5月2日，特斯拉股价以301.15美元收盘，公司市值超500亿美元。有行业分析师指出，买断可能是故事最后的结局。《美国汽车新闻》引用凯利蓝皮书高级总监Karl Brauer的观点称，“对于想要进入电动车市场的中国车企来说，特斯拉是个不错的选择。中国本身就在推动汽车电动化革命，而且他们有很多钱。”
对于像苹果等科技大亨来说，特斯拉可以提供价值数十亿的市场机会。特斯拉不仅能提供一流的电池和计算机技术，众多真爱粉还为其带来了品牌声望。Brauer指出，尽管特斯拉的前途还未可知，但是特斯拉证明了长续航里程的电动车将有很大的市场。
