在德国斯图加特举行的一场新闻发布会上，Angermann说到关于戴姆勒电动汽车电池原材料的来源，但是，有关合同供应量，以及宁德时代是否还给海外生产的梅赛德斯-奔驰汽车提供电池，Angermann拒绝透露更多细节。
老牌车企戴姆勒已在上半场燃油车竞逐中成为一方霸主。在全球汽车行业转型的下半场，尤其是在中国新能源车的战场上，戴姆勒又将与世界新老车企展开新的竞争。
戴姆勒重申，该集团已加入责任钴业倡议（RCI，Responsible Cobalt Initiative），该项目是由中国五矿进出口商会建立，旨在化解由于手工采矿造成的钴供应链风险。钴是一种用于生产车用动力电池的重要材料，根据倡议，钴消费者必须要保证其所使用的钴不是由民主刚果的童工所生产的，该国钴资源量占世界的60%。 国际特赦组织称，世界钴产量的1/5来自包括童工在内的非正规采矿，其生产环境往往处于危险境地。戴姆勒公司发言人表示，通过加入RCI，奔驰汽车在应对钴供应链的社会和环境风险方面又迈出了一步。不但使工作的透明度增加，治理能力提高，而且还消除了童工方面的风险。
