工信部发布第300批新车公示 320款新能源汽车产品申报
9月18日，工信部公示申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第300批）的新产品，申报新能源汽车产品的共有109户企业的320个型号，其中纯电动产品共107户企业300个型号、插电式混合动力产品共12户企业16个型号、燃料电池产品共4户企业4个型号。
远东福斯特江苏基地12GWh锂电池项目开工
9月16日，远东福斯特新能源江苏有限公司在宜兴市智慧能源产业园举行开工奠基仪式。该项目计划总投资66.8亿元，规划用地1000余亩，整个项目，将在3年内全部建成达产达标。福斯特江苏动力电池年产能将达12GWh，至2021年总产值将达250亿元人民币。
金沙江创投或有意收购SQM公司20%股份
世界最大的钾肥生产商——加拿大钾肥公司PotashCorp.ofSaskatchewan为友好合并规模较小竞争对手Agrium的交易获得监管批准，可能出售所持智利锂开采企业SQM的股份。有市场传闻称，智利SQM公司已经引起私募股权公司——金沙江创投等中国企业的兴趣。据传，金沙江创投有意收购SQM公司20%的股份，目前SQM的市值将近19亿美元。
通用CEO透露在华电池PACK厂进入试运营阶段
为了适应在中国市场不断壮大的新能源车型的需求，去年8月通用宣布与上汽投资17.2亿元人民币在上海金桥建设一座锂电池组装厂。该厂建成后还将为通用汽车在全球生产的新能源车配套锂电池组。博拉表示，该电池组装工厂目前已进入试运营阶段，计划于今年年底正式投产。
腾讯和广汽达成战略合作，不排除出资造车
9月18日，广州汽车集团股份有限公司与深圳腾讯计算机系统有限公司在广州签订战略合作协议。根据协议，双方将在车联网服务、智能驾驶、云平台、大数据、汽车生态圈、智能网联汽车营销和宣传等领域开展业务合作，同时探讨在汽车电商平台、汽车保险业务以及移动出行和新能源汽车领域开展资本合作，以共同推动双方业务的共同发展。随着广汽和腾讯合作的深入开展，双方还将进一步探讨在新能源汽车领域开展资本合作，共同发展新能源汽车业务。
三星SDI秀出动力电池全家桶
2017法兰克福车展上，三星SDI面向车企推出了多功能电池包、低高度电芯、21700电池产品组合拳。三星SDI的思路非常明确，多功能电池包体现的是自由配置的容量的模块化思路；低高度电芯的推出初衷很可能是为了响应当下动力电池能量密度不高催生的小体积需求：动力电池密度偏低——堆叠更多电池组——占用过多体积——催生低高度电芯品类，以提高空间利用率；21700电池不必多说，这个品类几乎成为了当下各动力电池厂商的旗舰产品，除了三星SDI，松下-特斯拉、LG化学也都在开发同类产品。
长园集团拟售坚瑞沃能4.81%股份 拟募资6.3亿投资锂电池隔膜
9月19日晚间，长园集团发布公告称通过深圳证券交易所集中竞价交易系统或大宗交易系统，择机出售持有的坚瑞沃能股份，用于补充公司流动资金。同日，长园集团公告，拟发行总额不超过9亿元的可转换公司债券，募资投向锂电池隔膜项目和偿还银行贷款。其中27,000万元用于偿还银行借款，63,000万元投资于“锂电池隔膜项目”。
特斯拉申请新专利 15分钟就能更换动力电池
近日，海外媒体曝光了特斯拉关于快速更换动力电池方面的新进展，最新研发的电池交换机，可以在15分钟内更换电池。据悉，特斯拉已经为这项技术递交了专利申请。 此次的电池交换机经过了一系列改进，最直观的优势有三点：一是技术人员更容易操作；二是将车辆举升，便于检查电池组整体的情况；三是交换机本身的体积更紧凑，可移动性较强，且占地面积不大。 这款电池交换机现阶段只适用于MODELS和MODELX两款车型
中鼎股份拟8421万元收购国能电池1.203%股权
2015年，科陆电子先后以4000万、7200万收购了北京国能电池13.33%、16.7%的股份，总计持有国能电池30%的股权。中鼎股份9月18日晚间披露，公司与北京国能电池科技有限公司股东科陆电子签署《股权转让协议》，公司拟以自有资金出资84210526元收购国能电池1.203%的股权。据了解，这已经是科陆电子第四次出售国能电池股权，2016年，科陆电子又分别以12250万、8166.67万元的价格，出售持有的国能电池3%和2%的股权，今年9月13日以人民币10200万元的价格将持有的国能电池1.4571%的股权转让给浚信工业（深圳）有限公司，用于补充流动资金及公司主营业务投入。
合纵科技拟投3亿建电池级铁锂材料生产基地
合纵科技9月20日晚间公告，公司拟以旗下全资子公司湖南雅城新材料有限公司作为项目公司投资建设电池级铁锂材料生产基地项目(一期)，计划总投资不超过3亿元，项目总占地面积约108639.1391平方米，建设年限为2年。
明美集团年产10亿瓦时动力电池项目一期投产
明美集团在泰项目一期正式投产——投资2.5亿元的两条锂电池自动化生产线完成产能爬坡，形成年产能10亿瓦时，年产值可达8亿元。据了解，江苏明美动力电池项目总投资10亿元，共分三期建设，根据项目规划，2020年左右全面建成后，明美集团锂电池业务将整体搬迁至海陵工业园，并在此设立集团总部，届时可实现年产值30亿元，年利税2亿元。
外资电动车企进军中国还面临三大挑战
外资可能获准在自贸区内建立独资电动车业务的报道，在汽车行业引发轰动。美国媒体报道称消息人士透露，中国正考虑允许外国汽车制造商在自贸区内建立独资电动车业务，该政策最快将在明年实施。在现行政策下，外企要涉足中国车市，需要和本地企业建立合资公司，如消息属实，这将是自1990年代以来中国汽车行业政策的一项重大变化。不过业内人士认为，外资电动车企业进军中国市场仍有三大现实问题需要面对。一是高质量电池供应问题、二是充电设施建设滞后、三是消费者结构问题。
戴姆勒计划投10亿美元在美生产电动SUV和电池
据华尔街日报援引消息人士称，德国汽车制造商戴姆勒公司计划投资10亿美元来扩大美国阿拉巴马州图斯卡鲁萨（Tuscaloosa）奔驰组装工厂，以生产电动SUV和电池，与特斯拉展开竞争。据知情人士透露，戴姆勒将于2020年初在图斯卡鲁萨工厂生产一款电动SUV，并将于明年开始在附件建造一座电池厂生产该SUV和其他电动汽车所需要的电池。
尤夫股份：中高层增持合计逾1.6亿元 加速新能源产业布局
9月21日晚间，尤夫股份公告称公司中高层管理人员翁中华先生于2017年9月19日-9月21日期间，通过集中竞价方式增持2，293，240股公司股票，金额61，441，032.12元；刘英平先生通过委托设立的信托计划买入3，738，300股，金额100，197，927.13元。
比亚迪：中国新能源汽车转型将在2030年前完成
本月稍早，工信部副部长辛国斌表示，工信部已经启动有关何时停止生產销售传统能源汽车问题的研究。但他未透露中国将何时实施这个禁令的细节。中国汽车制造商比亚迪的董事长王传福预计，到2030年中国将全部实现电动或混合动力汽车，这一时间表甚至比欧洲更为领先。当前中国正在推动从传统汽油汽车向新能源汽车的转型。
商务部放话：将为新能源汽车外资企业开路
9月21日，商务部召开新闻部发布会回应了外资新能源汽车企业在自贸区设立独资企业问题。商务部新闻发言人高峰表示，中国政府将尽快研究出台减少新能源汽车制造领域外商投资限制的政策措施，持续推进这个领域的对外开放。众所周知，我国相关政策规定，汽车行业一直以来不允许外商以独资的方式进入中国，也就是说独资企业可以向中国出口原产车，但不能在中国生产，或者以与国内车企合资的形式进行本土化生产，合资股比尚有50∶50的红线规定；同时，还有同类产品最多只允许两家合资公司存在的限制。不过今年大众打破外企在中国只能有两家合资企业的限制，今年以来中外新能源车企合资、合作的案例已经升至4例。
