明年2月1日起，《车用动力电池回收利用余能检测》等三项动力电池新国标也将正式实施。随着较为完善的国标体系构建，动力电池回收和梯次利用的无序状态有望改变。
据了解，新能源汽车动力电池体积庞大、结构复杂，不当的拆解容易带来电解液泄漏、短路起火、甚至爆炸等安全隐患。《拆解规范》对废旧动力电池回收利用的安全性、作业程序、存储和管理等方面进行了严格要求，在一定程度上解决行业性的发展难题，规范了我国车用动力电池的回收利用及拆解、专业性技术及动力电池回收体系。
业内认为，国内动力电池将在2020年前后进入报废高峰，累计报废量达到12万吨-17万吨，而2016年实际拆解回收不足1万吨。由于动力电池中正极材料、电解质处理不当对环境污染巨大。
同时，我国必须通过回收利用来缓解对钴等稀缺金属的严重对外依赖，考虑到未来电动车的发展趋势及环境问题，所以，动力电池回收将成为国内新能源汽车发展的关键，政策扶持力度有望加大。
