■ 宝马i Vision Dynamics
这是一款四门轿跑车，尺寸4804/1933/1387mm，轴距为2993mm。
首先在车身设计上能看到很多的突破，例如宝马标志性的双肾进气格栅打通了，惯用的双圆形日间行车灯变成了线条状，车身线条也极具流线感。立体的尾灯很有特点，宝马惯用的多条LED光柱变成一条，车型名称通过OLED显示屏显示在车尾，估计以后车外显示屏会成为新的趋势，越来越多的电动概念车这么做。
宝马i Vision Dynamics的0-100km/h加速时间不到4秒，续航里程达到600km，最高车速超过200km/h。宝马i Vision Dynamics定位于i3和i8之间，有i3的未来感，又有i8的超级动感，也预示了宝马后续量产版电动车的设计风格。
■ i3终于把续航提高到了300km MINI电动概念车预计2019年量产
此次发布的新款宝马i3终于弥补了之前最大的短板续航问题，在NEDC下综合续航可以达到300公里，一并发布的还有i3s，车身悬挂和底盘重新调校，并且0-100km/h加速时间提升到6.9秒。
MINI Electric Concept这款车尽管还存在很多概念元素，但车身轮廓与量产车差距不大，预计2019年正式上市。
至于那些3系e、5系e、X3e等等一大堆的插电混动，就不一一细说了。
■ 毫无疑问 宝马确实是电气化的引领者
按照宝马的规划，2025年要推出25款新能源汽车，其中12款是纯电动车型。在奔驰、宝马和奥迪三大豪华品牌中，宝马无疑是在新能源领域最具前瞻性，当奔驰和奥迪还在规划宏伟的电动规划的时候，i3和i8已经上市销售，此次车展奔驰刚刚给EQA的概念车定型，宝马的i3已经卖了4年有余，MINI E在n年前也已经在媒体中“传阅”了，而且现在几乎所有汽油车型都有了插电版本。
就像文章开头提到的，今年的法兰克福车展新能源扎堆的情况从未有过，对法兰克福车展来说，2017应该是真正意义上的电动车元年，可以肯定的是，明年的巴黎车展新能源车型只多不少。尽管特斯拉引领了一个新的电动车时代，这些传统汽车厂商追赶的脚步也从未停止，宝马是最快的一个，i Vision Dynamics量产后直面竞争的应该就是特斯拉Model 3，当大家都进入电动车领域之后，特斯拉或许优势就没那么明显了，而且宝马在车型上要比特斯拉丰富的多。
